Razão Automóvel-teamet utnyttjade lite mycket skyggt solsken och samlades på en terrass för att prata om något annat än bilar – vi stod inte längre ut med 14-timmarsstängningen i vårt nyhetsrum för att föreläsa om de "fyra hjulen". Och som det är tradition inom vilken grupp av arbetskamrater/vänner som helst, skedde all handling med smaken av den drycken, som serveras färsk och utvinns ur korn. Dryck som jag inte kommer ihåg namnet eller märket på, förlåt...
Drinken går, drinken kommer och det dröjde inte länge innan filosofin började ta över händelserna i mitt sinne. ”Ordningspunkt vid bordet! Guilherme kommer att lägga fram en motion”, sa Tiago Luís.
Killar, bilar är som vi”, sa jag. Skratten följde på varandra vid mer än 8 000 rpm, men jag blev omedelbart avbruten: Så låt oss gå tillbaka till att prata om bilar? Allvarligt?! Nog... - sa Diogo med ett förtvivlat leende.
Uppenbarligen fick jag meddelandet... villkoren var inte uppfyllda för att jag skulle kunna prata om "grejen". Men jag gick hem och tänkte på vad jag inte sa. Och vad jag inte sa är att tillväxten av bilindustrin liknar vår tillväxt, människor. Tror de inte? Så läs...
baby scenen
Liksom mänskliga spädbarn var de första bilarna värdelösa. De gjorde inte mycket mer än att gå sönder, orsaka arbete, utgifter och huvudvärk. Precis som bebisar. Den omedelbara nyttan av de två? Ingen. Men gemensamt hade båda mänsklighetens tur att fortsätta satsa på dem eftersom de hade/har förhoppningen att scenariot en dag skulle/kommer att förändras. Bebisar växer upp till män och bilar har vuxit upp och blivit användbara, som vi ska se i nästa kapitel.Det är bra att vi inte gav upp vid det första bakslaget...
barndomsstadiet
Efter förlossningsfasen kommer barndomen och precis som hos människor, i bilar yttrade sig denna fas på samma sätt. Omkring 1910 kunde vi redan lämna huset med bil och vara (nästan...) säkra på att vi kom till häst i det och inte på en häst... Motsvarigheten i mänskliga termer, att skicka ett barn till mataffären för att köpa smör och att hon kommer med... smör. Inget tandkött eller godis...
Hur som helst, i det här skedet, precis som barnen, gjorde bilarna fortfarande inte exakt som vi ville eller som vi ville. De hade "utbrott" för allt och ingenting, och lösningen uppnåddes bara med att hamra (när det gäller barn är detta verktyg undvarat). Styrkontrollerna var rudimentära, bromsarna var obefintliga och de andra kontrollerna hade samma komplexitet som ett flygplan.
tonårsstadiet
När barndomen väl är över kommer den mest intressanta åldern... Den vanvördiga "kabinettåldern". Eller när det gäller bilar, "garageåldern", även känd som tonåren. Vi kan placera denna fas tillbaka i början av 60-talet med slutet på 90-talet.
Bilar under denna period av livet började bli riktigt "körbara". Befogenheterna började stiga, och de första stora upptäckterna ägde rum. När allt kommer omkring är vi i tonåren, eller hur? Och detta återspeglas bakom ratten. Vissa bilar är "oansvarigt" kraftfulla, veritabelt galna i starka traverser och brända inbromsningar. Det spelar ingen roll om "kroppen" följer med "själens" drivkraft... det krävs starka känslor! Inga filter...
Säkerhet, den stackars släktingen till bilindustrin under så många år, var praktiskt taget ett tillbehör.
Vuxen ålder
Vi når sedan vuxen ålder och ur det blå kommer även ansvar. Återigen, som med människor, även i bilar, är ansvaret tungt...
Den där direkta läckan utan katalysator, motsvarande en tungpiercing? Glöm det! Det måste ge vika för ett mindre hörbart avgas, för nu är vi ansvariga och vi är verkligen oroade över reproduktionscykeln av cikador och syrsor (som, som ni vet, beror på frånvaron av buller). Det fanns några grannar som måste ha varit avlägset släkt med dessa insekter...
Liter och liter öl?! Förlåt, bensin. Även dessa har sina dagar räknade. Ledordet är besparingar och omsorg om morgondagens hållbarhet. Stora motorer börjar ge plats åt små turbiner.
Underhållning är inte längre ämnet nummer 1. Elektronik invaderar vår bil, precis som våra kvällar invaderas av tv-bolaget. Korsningarna blir små halkar, och utbrända bromsar ersätts av snyftet från ett envist ABS-system.
Och det är här som den "partiella" frigörelsen av bilen äger rum. Han slutar göra vad vi vill göra bara vad han vill. Dessa är reglage för dragkraft, styrning, bromsning och vad som helst.
Vi kan säga att vuxenstadiet för bilen som beskrivs här motsvarar aktuella tider. Som jag sa tidigare, någonstans här på Razão Automóvel "idag kan till och med en krympling med ögonbindel och påverkad av mjuka droger göra anständiga tider på banan". Detta är inte graden av "föräldraskap" för bilar idag.
Vad är nästa?
Hittills har människa och maskin betett sig på samma sätt. Det var bebisar, barn, tonåringar och vuxna. Lyckligtvis för bilar är det här vattnet skiljer sig åt. Bilar kommer aldrig att bli gamla till skillnad från oss.
Så vart tar vår älskade maskin vägen? Vägen tror jag är "avhumaniseringen" av bilen. Förr snarare än senare kommer det brända gummit på en bergsväg att ge vika för en dator som kör för oss. I full säkerhet men utan överklagande. Objektet som vi älskade så mycket går mot att bli en "apparat". Mer och mer elektriskt, rent och säkert.
Bilen kommer att frigöra sig själv och bli helt oberoende. Människan kommer inte längre att vara en "guide" för att bli "guidad". System som nu bara fixar oss, i framtiden kommer till och med att ersätta oss. Om detta är en dålig sak? Kanske inte.
Många liv kommer att räddas på vägarna. Och i slutändan kommer vi alltid att kunna räkna med 90- och 80-talens vanvördiga barn (och varför inte 2000-talen?), som alltid kommer att ha en fången plats i våra garage. Och förresten, en vision: Jag drömmer om att kapplöpningsbanorna och privata vägarna i det här landet i framtiden kommer att bli ett slags skyddat reservat för bilister, där de gamla härligheterna alltid kommer att kunna "sträcka på benen". Och det gör vi också... När allt kommer omkring åldras inte bilar, eller hur? Och vad gäller oss, det finns ingen återvändo... vi kommer alltid att brinna för hjulet. Vilka tonåringar!