Med 2,8 miljoner sålda enheter sedan 2007 är nya Volkswagen Tiguan "artens utveckling", men har den vad som krävs för att överleva? Vi var i Berlin för att köra nya Volkswagen Tiguan och det här är våra första intryck bakom ratten.
Den nya Volkswagen Tiguan är på väg att fira 10 år på marknaden, har 2,7 miljoner sålda enheter och har sin "naturliga livsmiljö" i Europa, där 85% av försäljningen är koncentrerad till den "gamla kontinenten". Om SUV-marknaden var en sjudande verklighet för 10 år sedan, är den idag i total extas. Och vad intresserar detta oss?
Volkswagen går in i SUV-kriget och lovar 2020 att erbjuda en SUV "för varje relevant segment". I denna kommande strid ger Volkswagen Tiguan sitt första rop och samlar argument för att sticka ut från två andra förslag som kommer att placeras nedan i segmentet: den är större, säkrare men också lättare.
Mer eller mindre
Nya Volkswagen Tiguan är den första Volkswagen-SUV:en som använder MQB-plattformen, i det här fallet MQB II. Detta gjorde det möjligt för Klaus Bischoff, designern som ansvarade för nya Volkswagen Tiguan, att följa en "mer är mindre"-filosofi när han designade den nya tyska modellen.Nya Volkswagen Tiguan är 33 mm närmare marken och 30 mm bredare, även längden har ökat med 60 mm. Den nya plattformen (MQB II) tillåter nu en längre hjulbas, där Tiguan vinner 77 mm i detta kapitel. Men dessa "tråkiga" siffror är direkt kopplade till vad som skiljer nya Volkswagen Tiguan från föregående generation.
RELATERAT: Det här är priserna för nya Volkswagen Tiguan
Om de yttre måtten är mer generösa kan detsamma sägas om interiören, som erbjuder mer utrymme för bagage och passagerare. Bagageutrymmet, nu med 615 liters kapacitet, växer 145 liter mer jämfört med föregående generation. Det saknas inte plats för våra semesterväskor, inte ens för de onödiga prylarna som vi brukar bära och aldrig använder. Med nedfällda baksäten är det tillgängliga lastutrymmet 1655 liter.
Okej, men vad har det med "mer är mindre" att göra?
Trots all denna ökning av tillgängligt utrymme, exteriör och interiör, presenterar nya Volkswagen Tiguan förnyade meriter när det gäller effektivitet. Börjar med luftmotståndskoefficienten på 0,32 Cx, 13 % lägre jämfört med föregående generations SUV. När det gäller vikten är kosten kanske inte så tydlig vid första anblicken (-16 kg jämfört med föregående generation), men Volkswagen introducerade ytterligare 66 kg material i denna generation, vars funktion sträcker sig från säkerhet, till ett enkelt estetiskt inslag. När det gäller vridstyvhet fanns det också betydande förbättringar, trots den större bredden på bagageutrymmets öppning och även när den var utrustad med panoramatak.
Renoverad interiör
Inuti är den stora nyheten debuten, i Volkswagens kompaktsegment, av den digitala instrumenteringen "Active Info Display", en 12,3-tumsskärm som ersätter den traditionella kvadranten. Integrerad i den helt omgjorda sittbrunnen var den ett exklusivt Passat-alternativ och har här ett offroad-läge, där det är möjligt att få specifik data för terrängbruk, såsom lutning, kompass, etc. Till förarens tjänst finns också en head-up-display, vars mest relevanta information, inklusive navigationsdata, laserprojiceras på en transparent infällbar yta.
Anslutningsmöjligheter
I en tid då ledordet är "anslutning" vägrar nya Volkswagen Tiguan inte att gå in på den vägen och erbjuder de senaste integrationslösningarna för smartphones och onlinetjänster: Apple Car Play och Android Auto är tillgängliga.
Radions pekskärm finns i två storlekar (5 och 8 tum) och en annan nyhet, som vi redan hade provat på nya VW Touran, är CAM Connect-systemet som möjliggör integration av en GoPro-kamera.
Bekvämlighet
Sätena är helt nya och trots den nödvändiga viktminskningen (-20 % lättare) erbjuder Volkswagen Tiguan större komfort jämfört med föregående generation. Klimatkontrollen är i tre zoner och inkluderar en luftkvalitetssensor och filter för att minska allergier eller inträngning av förorenande gaser i kabinen.Volkswagen har placerat prestanda och effektivitet högst upp på agendan, vid sidan av säkerhet och effektivitet. En intressekonflikt som är svår att hantera? Inte riktigt.
Säkerhet
Säkerheten först. Säkerhetsmässigt har nya Volkswagen Tiguan 7 krockkuddar som standard, inklusive en krockkudde för föraren. De traditionella krockkuddarna förenas av den aktiva motorhuven (en första för Volkswagen-modeller) och Front Assist-systemen med fotgängaridentifiering, Lane Assist och multikollisionsbromsning. Förkollisionsbromssystemet är tillval och förarvarningssystemet är tillgängligt från Comfortline-versionen och framåt.
Första intryck med dieselmotorn
Motorutbudet var också helt uppdaterat och för den nationella marknaden kan vi till en början räkna med 2.0 TDI-motorn med 150 hk, tillgänglig i 4×2 och 4×4 versioner, med priser som börjar på 38 730 euro.
I denna första kontakt guidade vi nya Volkswagen Tiguan 4×2 med en 2.0 TDI-motor på 150 hk med manuell växellåda, men även 4Motion-versionen av denna motor med en DSG7-låda. Det fanns fortfarande tid för en kontakt med 192 hk 2.0 TDI-motorn med DSG7 och 4Motion. Låt oss göra det stegvis.
Utan tvekan, tillsammans med 115 hk 1,6 TDI-motorn, tillgänglig för beställning från maj, versionen 2.0 TDI på 150 hk (4×2) kommer att vara en av de mest eftertraktade av portugiserna. Tiguan med 150 hk-motorn levereras och är mer än tillräckligt för de dagliga utmaningarna som denna SUV kommer att behöva möta. I offroad-bantester visade vi också att den uppfyller de nödvändiga kraven för en roadtrip, alltid med de normala begränsningarna för en SUV med egenskaper som i första hand gynnar stadsrum. Men ja, den gör mer än att klättra på trottoarer och den senaste generationens haldex passar dig som handen i handsken.
Inuti finns nu en körlägesväljare, en integrerad del av offroadpaketet tillgängligt för modeller med 4 Motion fyrhjulsdrift. En mer raffinerad touch och en debut i Volkswagen Tiguan. Förbrukningen motsvarar förväntningarna: mindre än 6 l/100 i 4×2-versionen med 150 hk diesel. I fyrhjulsdrivna versioner med 150 och 190 hk ökar förbrukningen något.
Med nya proportioner och ett mer dynamiskt tillvägagångssätt ger den minskade markfrigången och större bredden dig en mer dynamisk hållning på vägen. När de kopplas till en DSG7-växellåda når TDI-motorerna toppen av sin prestanda: snabba och exakta byten, alltid med den effektivitet som dessa dubbelkopplingsväxellådor har vant oss vid. 115hk 1,6 TDI-motorn kommer inte att ha en automatisk växellåda som tillval.
Körställningen är lägre än förväntat och är i linje med en välbekant kompakt, vilket återigen avslöjar modellens dynamiska positionering. Inne i sittbrunnen, nu mer fokuserad på föraren, finns det inget att säga när det gäller kvaliteten på materialen: oklanderligt.
Avbetalningar att matcha
Den mest kraftfulla versionen av 2.0 TDI-motorn, med 190 hk, 400 Nm vridmoment och 4 Motion-system erbjuder naturligtvis en uppslukande körupplevelse. Förutom den avsevärda ökningen av hästkrafter och vridmoment, kopplad till en 7-växlad DSG-låda, är det ett set som ger det bästa som denna modell kan erbjuda. Ovanför detta dieselförslag endast 2,0 TDI Biturbo-motorn med 240 hk och 500 Nm.
GTE och 7-sits version 2017
MQB II-plattformen gynnar plug-in hybridmodeller och som sådan förväntades det en version som svarade på höjden, förkortningen GTE kommer att anlända till Tiguan 2017. Den "långa hjulbasen"-versionen kommer att erbjuda 7 säten och komma ut på marknaden under andra halvan av 2017, avslöjar ytterligare en av fördelarna med MQB 2-plattformen.Priser - värden kan ändras av importören
Bensin
1.4 TSI 150 hk 4×2 (Comfortline) – 33 000 euro
1.4 TSI 150 hk 4×2 DSG6 (Comfortline) – 35 000 euro
Diesel
1.6 TDI 115 hk 4×2 (Trendline) – 33 000 euro (beställningar från maj)
2.0 TDI 150 hk 4×2 (Comfortline) – 38 730 euro
2.0 TDI 150 hk 4×2 DSG7 (Comfortline) – 40 000 euro
2.0 TDI 150 hk 4×4 (4Motion) DSG7 (Highline) – 42 000 euro
2.0 TDI 190 hk 4×4 (4Motion) DSG7 (Highline) – 46 000 euro
2.0 TDI Bi-turbo 240 hk 4×4 (4Motion) DSG7 (Highline) – 48 000 euro
