Efter den statiska presentationen i Tyskland begav sig Audi till Douro-regionen för att för första gången låta internationell press testa den tyska coupén. Vi var också där och det var våra intryck.
Ungefär 10 år efter lanseringen av den första generationen presenterade varumärket Inglostadt den andra generationen av Audi A5. Som du kan förvänta dig har denna nya generation nya funktioner över hela linjen: nytt chassi, nya motorer, den senaste infotainmenttekniken från märket, körstöd och, naturligtvis, en slående och eminent sportig design.
På tal om design är detta utan tvekan en av styrkorna med den tyska modellen. "Design är en av de stora anledningarna till att våra kunder köper Audi-modeller", erkänner Josef Schlobmacher, ansvarig för varumärkets kommunikationsavdelning. Med tanke på detta satsade märket på ett mer muskulöst utseende men samtidigt elegant – allt i rätt proportioner, där coupélinjerna, den ”V”-formade huven och de smalare baklyktorna sticker ut.
Inuti hittar vi en renoverad hytt, i linje med den nya generationens Ingolstadt-modeller. Så, föga överraskande, antar instrumentpanelen en horisontell orientering, Virtual Cockpit-tekniken, bestående av en 12,3-tumsskärm med en ny generations grafikprocessor och, naturligtvis, den vanliga byggkvaliteten på modeller från Ingolstadt. Faktum är att på en teknisk nivå, som förväntat, lämnar nya Audi A5 Coupé inte sina krediter i händerna på andra – se här.
INTE MISSA: Vår första kontakt med nya Audi A3
Med den här presentationen gjord är det dags att hoppa till handling och hoppa in i förarsätet. Väntar på oss är kurvorna och motkurvorna för kustregionen Douro och Beira. Med vädret på vår sida och en resa genom hisnande landskap, vad mer kan vi begära?
Efter en kort introduktion med Graeme Lisle, chef för Audis kommunikationsavdelning – som bland annat varnade oss för möjligheten att stöta på djur på vägen... och jag ljög inte, började vi dagen med inträdet- nivåversionen av serien. , 2.0 TDI-varianten med 190 hk och 400 Nm i vridmoment – som kommer att vara den mest eftertraktade modellen på den nationella marknaden.
Som väntat tillät Douro:s slingrande banor att bevisa dynamiken och smidigheten hos den tyska modellen, mycket tack vare det nya chassit och bra viktfördelning. Med en mycket mjuk körning svarar Audi A5 Coupé adekvat i de trångaste kurvorna.
Eftersom det är den minst kraftfulla motorn i sortimentet tillåter 2,0 TDI-blocket en mer måttlig förbrukning – de 4,2 l/100 km som annonseras kommer kanske att vara för ambitiösa, men inte långt från de verkliga värdena – och lägre utsläpp. Ändå verkar kraften på 190 hk, med hjälp av en 7-växlad S tronic dubbelkopplingslåda, vara mer än tillräckligt. Den som väljer nybörjarmodellen kommer säkerligen inte att bli undervärderad.
SE ÄVEN: Audi A8 L: så exklusiv att de bara tillverkade en
Efter en kort paus återvände vi till ratten för att testa 3,0 TDI-motorn med 286 hk och 620 Nm, den kraftfullaste dieseln. Som siffrorna antyder är skillnaden märkbar: accelerationerna är ännu kraftigare och kurvtagningen är mer exakt – här gör quattro-systemet (standard) hela skillnaden genom att inte tillåta någon förlust av dragkraft.Dagen avslutades på bästa möjliga sätt, med den kryddiga versionen av den tyska coupén: Audi S5 Coupé. Förutom förändringar på exteriören – fyra avgasrör, nydesignad front – och på interiören – sportratt, säten med Audi S Line-signaturen – resulterar den tyska modellen i en ambitiös modell designad för den som gillar att köra bil. Därför satsade märket i denna nya generation på en ökning av effekt (21 hk mer för totalt 354 hk) och vridmoment (60 Nm mer, vilket gör 500 Nm), samtidigt som förbrukningen minskar med 5% - märket tillkännager 7,3 l/100 km. 3,0 liters TFSI-motorn gick ner totalt 14 kg. Faktum är att Audi spelar ett starkt spel här, inte minst för att enligt varumärket Ingolstadt är en av fyra sålda modeller sportversioner – S5 eller RS5. I dynamiska termer bär Audi S5 Coupé alla egenskaper hos A5 Coupé, men med tillräckligt med kraft för att skrämma vissa sporter från andra mästerskap...
Redan från första kontakten märks accelerationsförmågan – från 0 till 100 km/h tar det bara 4,7 sekunder, 0,2 sekunder mindre än föregående modell – vilket gör skillnaderna tydliga för TDI-motorn med samma slagvolym. All denna kraft hanteras bäst genom en 8-växlad tiptronic-växellåda, exklusiv för de kraftfullaste motorerna.
Till slut klarade alla versioner av nya Audi A5 detta första test med glans. Bortsett från skillnaderna i termer av prestanda och förbrukning, är noggrannheten med vilken den beskriver kurvorna, byggkvaliteten och den inspirerade designen vanliga kännetecken för hela A5-serien. Priserna för den inhemska marknaden kommer att avslöjas närmare lanseringsdatumet, planerat till nästa november.