Efter att vi lärde känna den som en prototyp för några månader sedan, Dacia Spring Electric den har nu gjort sig känd i sin produktionsversion och, ärligt talat, har lite förändrats jämfört med prototypen och... Renault K-ZE.
Betraktad av Dacia som varumärkets tredje revolution (den första var Logan och den andra Duster), föreslår Spring Electric att göra på elmarknaden vad Logan gjorde på bilmarknaden när den dök upp 2004: göra bilen tillgänglig för ett större antal människor.
Rent estetiskt döljer inte nya Dacia "familjeluften", förutsatt en mycket uppskattad SUV-styling och den lysande signaturen i "Y"-formad LED i baklyktorna som blir, mer och mer, en av dess varumärkesbilder.
Liten på utsidan, rymlig på insidan
Trots de minskade yttermåtten — 3.734 m lång; 1 622 m bred; 1 516 m hjulbas och 2 423 m hjulbas — Spring Electric erbjuder ett bagageutrymme med 300 liters kapacitet (mer än vissa stadsjeepar).
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Även i interiören är höjdpunkterna den 3,5” digitala skärmen på instrumentpanelen och standardutbudet med fyra elfönster.
Bland alternativen är Media Nav infotainmentsystem med en 7”-skärm kompatibel med Android Auto, Apple CarPlay, som låter dig njuta av röstigenkänningssystem från Apple och Google, bland alternativen. Andra alternativ är backkameran och parkeringssensorer.
Dacia Spring Electric Numbers
Den nya Dacia Spring Electric är utrustad med en elmotor och har en effekt på 33 kW (44 hk) som gör att den når ... 125 km/h i maximal hastighet (när man väljer ECO-läge är de begränsade till 100 km/h) .
Den här motorn driver ett litiumjonbatteri med en kapacitet på 26,8 kWh som erbjuder en 225 km räckvidd (WLTP cykel) eller 295 km (WLTP stadscykel).
När det gäller laddning laddas en DC-snabbladdningsterminal med 30 kW effekt upp till 80 % på mindre än en timme. På en 7,4 kW wallbox tar laddning upp till 100 % upp till fem timmar.
När det gäller laddning i hushållsuttag, om dessa har 3,7 kW, tar det mindre än 08:30 för batteriet att laddas till 100 %, medan i ett 2,3 kW-uttag går laddningstiden upp till mindre än 14 timmar.
Säkerheten har inte försummats
När det gäller säkerhet kommer nya Dacia Spring Electric som standard med sex krockkuddar, traditionell ABS och ESP, hastighetsbegränsare och eCall nödsamtalssystem.Utöver dessa kommer Spring Electric även erbjuda automatiska ljus och nödbromssystemet som standard.
Version för bildelning och även kommersiell
Dacias plan är att börja med att göra Spring Electric tillgänglig i bildelning från början av 2021, efter att ha skapat en specialversion för detta ändamål. Det kommer att vara just den första som går ut på Europas vägar.
Den version som är avsedd för bildelning har specifika ytbehandlingar.
Denna version har anpassats med tanke på den intensiva användning som normalt är förknippad med dessa tjänster, vilket ger till exempel säten täckta med mer motståndskraftig tyg och en rad specifika ytbehandlingar.
En annan av de specifika versionerna som redan utlovats, men fortfarande utan ankomstdatum, är den kommersiella varianten. Tills vidare kallad "Cargo" (vi vet inte om denna beteckning kommer att finnas kvar) ger den upp baksätena för att erbjuda ett lastutrymme på 800 liter och en lastkapacitet på upp till 325 kg.
Den kommersiella versionen satsar framför allt på enkelhet.
Och den privata versionen?
När det gäller versionen riktad till privatkunder, kommer denna att se beställningar med start under våren, med leverans av de första enheterna planerad till hösten.
En annan av de uppgifter som redan avslöjats av Dacia är att den kommer att ha en garanti på tre år eller 100 tusen kilometer och att batteriet kommer att ha en garanti på åtta år eller 120 tusen kilometer. Fortfarande om batteriet, detta kommer att vara en del av slutpriset (du behöver inte hyra det som vanligt hos Renault).
Även om priset på den nya Dacia Spring Electric ännu inte har avslöjats, har det rumänska märket redan avslöjat att den kommer att finnas tillgänglig i två versioner, och det är troligt att detta kommer att bli den mest prisvärda elbilen på marknaden, efter i fotspår av den första Logan, som 2004 var den billigaste bilen du kunde köpa på den europeiska kontinenten.