Tänk om vi berättar att Toyota, Honda, Fiat-Chrysler och Mitsubishi i Kina kommer att sälja exakt samma bil, och att ingen av dem har designat den? Konstigt är det inte? Ännu bättre, tänk om vi säger att istället för symbolen för ett av de fyra märkena som visas på nätet, kommer det alltid att finnas symbolen för det kinesiska varumärket GAC? Förvirrad? Vi förtydligar.
Anledningen till att alla dessa fyra märken kommer att sälja samma bil utan att göra en enda ändring på den är ganska enkel: de nya kinesiska lagarna mot föroreningar.
Enligt nya kinesiska standarder som börjar i januari 2019 måste varumärken uppnå ett visst betyg för så kallade nya energifordon relaterade till produktion och marknadsföring av nollutsläpps- eller reducerade utsläppsmodeller. Om de inte når den önskade poängen kommer varumärken att tvingas köpa krediter, eller kommer att straffas.
Inget av de fyra riktade märkena vill bli straffade, men eftersom ingen skulle ha en bil klar i tid bestämde de sig för att ta till de berömda samriskföretagen. Intressant nog har de alla ett partnerskap med GAC (Guangzhou Automobile Group).
Samma modell, olika varianter
GAC marknadsför under Trumpchi-symbolen, GS4, en crossover tillgänglig i en plug-in hybrid (GS4 PHEV) och elektrisk (GE3) variant. Det märkligaste med detta partnerskap är att versionerna av denna modell som säljs av Toyota, FCA, Honda och Mitsubishi kommer att behålla GAC-logotypen framtill, med identifiering av respektive märke endast bak.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev här
Det är tillgången på de olika varianterna som gör crossovern så tilltalande för de olika märkena. Således, och enligt Automotive News Europe, planerar Toyota bara att sälja den 100% elektriska versionen av modellen. Mitsubishi kommer att erbjuda elversionen och även laddhybriden, och både Fiat-Chrysler och Honda tänker bara sälja hybridversionerna.
Det är i själva verket en manöver av ”defeasance”, så länge som varumärkenas egna produkter inte når marknaden. Även om vissa av dem redan har elektrifierade fordon i sina serier tillverkas de inte lokalt. Detta innebär en importtull på 25 %, vilket omintetgör alla möjligheter att sälja i det antal som krävs för att följa reglerna.