Våra läsare är de bästa i världen och Tiago Santos är en av dem. Han bjöd in oss på en tur på hans Opel 1204 ; vi är bara några minuter från att känna en av våra läsare och även hans maskin. Det var en speciell dag full av historia som vi ger dig idag. Redo för resan? Kom därifrån.
Mötesplatsen var på Casino do Estoril en fantastisk sen eftermiddag för en promenad. Tiago Santos var på väg att dela med oss ett vanligt ögonblick: efter jobbet tar han sin klassiker från garaget och fortsätter sin väg, längs stranden eller genom bergen, vad som helst. Efter lämpliga introduktioner gick vi ut för några episka bilder.
Tiago är en läsare som alla andra. Enkel, inga krusiduller och oberörd med åsikter, han gillar att leva sitt ögonblick. "Det är ingen bra idé att slå den här...", sa han när han backade bredvid en helt ny Mercedes SL 63 AMG. "Jag är inte så medveten om de nya modellerna, jag bryr mig inte så mycket om dem och om jag kunde skulle jag gå till jobbet varje dag i en klassiker".
Opel 1204 var inte vilken bil som helst, de som bedömer den efter dess ålder, namn eller till och med fördomen att bara stora "bomber" har en plats i tidigare minnen tar fel. Denna Opel 1204 kanske inte är en "bomb", men det är definitivt en fantastisk maskin och bär med sig ett stort ansvar.
Opel 1204, som tillverkades mellan 1973 och 1979, var den första Opel-bilen som använde T-Car-plattformen, General Motors plattform för en världsbil.
"Det finns någon form av stämning här, jag måste se det här" sa Tiago när han bytte Opel 1204, före honom till Serra de Sintra och dess omisskännliga skönhet, ett mänskligt arv. Det var den perfekta platsen för Thom V. Esveld att fotografera Opel 1204. Vridningarna i den gamla Rally de Portugal-layouten kanske inte är "stranden" för den här versionen av Opel 1204, men den förtjänar det bästa. Det händer trots allt inte 40 år varje dag och idag, hur korta de än är, kommer han att sträcka på benen.
Den skräckinjagande tyska sjakalen från 70-talet
Schakalen, skräckinjagande och världsberömd terrorist, blev känd för sina dussintals olika identiteter och för att ständigt hoppa från land till land och undvika myndigheterna. Denna Opel 1204 är inte långt efter.
Många kommer att vara de som redan har kallat mig okunnig, eftersom jag ännu inte har bytt "Opel 1204" till "Opel Kadett C". Men jag skulle kunna berätta att jag också kan kalla den Buick-Opel, Chevrolet Chevette, Daewoo Maepsy eller Maepsy-na, Holden Gemini, Isuzu Gemini, Opel K-180 och slutligen, förstås, Vauxhall Chevette. Detta om de befinner sig i USA, Brasilien, Korea, Australien, Japan, Argentina respektive England.
I Portugal marknadsfördes modellen som Opel 1204 , av skäl som många säger var politiska och kommersiella. När modellen släpptes 1973, dikterade namnet på en av Opels modeller, Ascona, namnbytet till enbart Opel 1204. Inofficiella källor säger att Salazarregimen inte accepterade namnet "Ascona" för den profana ordleken. kan generera.
Opel Ascona marknadsfördes i Portugal som Opel 1604 och Opel 1904, beroende på om cylindervolymen var 1600 cm3 eller 1900 cm3. Opel 1204 var resultatet av detta alternativ för den tekniska nomenklaturen, med en 1,2-motor. Men varför hette den inte Kadett 1204 eller 1004 (1000 cm3)?
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Här kommer anledningen kanske att vara kommersiell. "Legenden" säger att Opel bytte namn till Kadett eftersom det på den tiden fanns en populär ordvits som fläckade modellens rykte: "Om du vill ha en keps, köp en Kadett". Vi kan inte bekräfta detta rykte.
Tiago Santos, ägare till en av dessa modeller, tycker ordleken är märklig, eftersom han anser att dåtidens Opel var extremt pålitliga. Den misslyckas dock inte med att betona att detta "är en rolig historia".
Modellen lanserades i sex olika karosser — City (kombi), Sedan 2 Door (2 dörrar), Sedan 4 Door (4 dörrar), Caravan, Coupe och Aero (cabriolet, säljs inte i Portugal). Här står vi framför en Opel 1204 Sedan 2 Door, vad många idag skulle kalla en Coupé.
Det fanns flera motorer tillgängliga: 1,0 med 40 hk; 1,2 med 52, 55 och 60 hk; 1,6 med 75hk, säljs ej i Portugal; 1,9 med 105 hk, utrustad med GTE fram till 1977; och 2.0 med 110 och 115 hk, utrustade GTE från 1977 till 1979.
Denna Opel 1204 har flera extrafunktioner från katalogen: ATS Classic 13” hjul, dimljus och långdistans, handskfack (mycket sällsynt extra i Portugal), Opel elektronisk radio (ej original, som original och fungerande radio är sällsynt), nackstöd (de var standard på de lyxigare versionerna, den här var en extra), kromlister runt sidorutorna och en urtavla med klocka (tillval på vissa versioner och installerad senare). "Kvadranter? Jag har två andra hemma, du måste vara beredd!” säger Tiago och tittar på sin Opel 1204 med Serra Sintra i bakgrunden.
köpt av en slump
"Det var ett skämt under en auktion, låt en se vad detta ger". Detta var andan hos Tiago och hans far när de i februari 2008 bjöd på Opel 1204 under en auktion. Bilen var i mycket dåligt skick och med hjälp av en kompis som hade släp hämtade han Opel 1204 i Caldas da Rainha. Framöver hade de en lång restaureringsväg. Lyckan för båda var att Tiagos pappa var mekaniker och visste hur man "drar åt skruvar", vilket underlättade processen. Trots det blev det fyra års arbete.
far och sons arbete
Tiago Santos och hans far, Aureliano Santos, satte igång och bestämde sig för att ge Opel 1204 ett nytt liv. Efter att ha demonterat bilen kom de fram till att karossen, vilket var synd, skulle bli mycket jobb. att stanna på plats 100 %. De letade efter en bror, en Opel 1204 med en kaross i bättre skick och av de två bilarna byggde de en.
Karossen på tvåan var helt återställd och med allt ruttet behandlat efter ett års plåtbehandling på lördagar målades den i färgen Regatta Blu, modellens original och vald från Opels officiella färgpalett.
När den väl satts ihop var den helt klädd och i oktober 2012 var den redo att cirkulera. Motorn har endast 40 000 km ursprung och denna Opel 1204 har redan deltagit i flera evenemang: på Clube Opel Classico Portugal, Portal dos Classicos och i de vanliga TRACO-rallyna.
En hyllning
Det här är ett projekt för två, min och min pappa. Denna referens i Razão Automóvel är för mig en hyllning till min far, för allt arbete och för de goda stunder som denna bil gav mellan far och son, som jag njöt så mycket av och som jag minns idag, bakom ratten på min Maskin från det förflutna.
Vår resa slutar där den började, här är några bilder på Opel 1204 restaureringsprocessen.
