Nyheten cirkulerades på Push EVs-webbplatsen med hänvisning till vad den beskriver som intern information från Nissan själv, vilket garanterar att det japanska varumärket är fast beslutet att möta sin nordamerikanska motsvarighet, inom området elektrisk mobilitet. Vilket, kom ihåg, redan ses av många konsumenter som en referens i elbilen.
Vid en tidpunkt då Tesla attackerar marknaden med vad som kommer att bli dess högvolymmodell, Model 3, kommer Nissan redan att förbereda en ny version av Leaf, som ska lanseras på marknaden senare i år, med argument som är kraftigt förstärkta och kan direkt tävla med skapandet av Elon Musk.
Bland de viktigaste vapnen i denna nya Nissan Leaf, sticker ut ett batteri med större kapacitet, cirka 64 kWh (40 kWh på Leaf redan till försäljning), ackompanjerat av en elmotor som producerar ungefär 218 hk och slutligen en integrerad laddare vars kapacitet kan variera mellan 11 och 22 kW.
Batterier blir LG Chem
Språnget i batterikapacitet ledde till valet av en annan leverantör. Istället för AESC, som för närvarande levererar den här typen av komponenter — ett företag skapat av Nissan själva, men som biltillverkaren beslutade att sälja förra sommaren — kommer valet för denna kraftfullare variant att falla på LG Chem.
Förresten, samma leverantör av Renault, som använder dem på Zoe, och General Motors, som använder dem på Ampera-e. Tesla däremot använder Panasonic-batterier i sina modeller.
De nya batterierna från LG Chem bör även inkludera ett temperaturstyrningssystem, utan motstycke hos Nissan, förutom att möjliggöra snabbladdning med effekter på upp till cirka 100 kW.
Dessutom, och för att visa utvecklingen som detta nya batterisystem representerar, kommer Nissan till och med att ha gjort en jämförande tabell mellan den vanliga versionen och den framtida versionen av Leaf som kommer att lanseras i år, som vi kommer att visa dig här:
Mer makt och autonomi
Även om informationen som nu släpps av Push EVs-webbplatsen fortfarande saknar officiell bekräftelse, är sanningen att det inte finns någon brist på data för att bekräfta denna nya positionering som Nissan vill ge den andra generationen av Leaf.
I en intern presentation av själva varumärket ställs Leaf inte längre ansikte mot ansikte med förslag som Volkswagen e-Golf, Hyundai Ioniq Electric eller Ford Focus Electric – detta på den nordamerikanska marknaden – utan snarare med motståndare av större autonomi eller makt.
Detta är fallet med Chevrolet Bolt, som tillkännager, enligt amerikanska parametrar, förmågan att resa upp till 383 km på en enda laddning, eller den tidigare nämnda Tesla Model 3, elektrisk som också borde komma med en effekt på 258 hk som med en autonomi på 354 km.