Vem skulle säga. Alltid dedikerad till produktionen av sportmodeller som verkar ha "stoppat i tid", någon gång på 30-talet av förra seklet, bestämde Morgan att det var dags att "gå av vägen". För att göra det gick han med i företaget Rally Raid UK (med lång erfarenhet i Dakar) och resultatet blev Morgan Plus Four CX-T.
Baserad på Plus Four, som trots att den ärvt utseendet från sina föregångare, är en helt ny modell, delar Plus Four CX-T med sig 2,0 l TwinPower Turbo från BMW som utvecklar 258 hk (190 kW) och 400 Nm (350) Nm med manuell låda).
Som sagt, förändringarna som de mest äventyrliga av Morgans utsattes för är begränsade till de som är nödvändiga för att kunna åka terräng – vilket inte var få –, vilket ger det ett klart distinkt utseende.
Fram till världens ände... och därefter
Uppenbarligen var det nödvändigt att öka markfrigången för att förbereda Morgan Plus Four CX-T för att gå på "dåliga stigar". Så Morgan utrustade den med en EXE-TC-upphängning som ökade den till imponerande 230 mm - mer än de allra flesta av "våra fyrkantiga" stadsjeepar och nästan dubbelt så mycket som en "normal" Plus Four.
Ekerhjulen försvann också och gav plats för nya hjul och däck speciellt designade för all terräng. Vi kan också se att den främre stötfångaren har trimmats avsevärt för att förbättra den ständigt viktiga anfallsvinkeln. Den främre stötfångaren är dock långt ifrån den viktigaste förändringen som Plus Four har genomgått i denna omvandling.
Den bågade främre stötfångaren har förbättrat ingångsvinkeln.
Till att börja med fick Plus Four CX-T en yttre störtbåge där fyra extra strålkastare dyker upp. Detta sällar sig av påsarna placerade på sidan av huven, men höjdpunkten går till den helt nya bakdelen!
Mycket mindre retro och med en titt närmare fordonen i Mad Max-sagan, utvecklades den nya bakdelen av Morgan Plus Four CX-T för att rymma två dunkar, en verktygslåda i aluminium, två reservdäck och till och med två Pelican vattentäta väskor .
Ver esta publicação no Instagram
För alla som fruktar att Plus Four CX-T:s brist på fyrhjulsdrift kan skada dess terrängegenskaper, har Morgan redan sagt att den har en "lösning". Den brittiska roadstern vände sig till BMW:s xDrive bakre differential, som fick "skräddarsydd" programvara.
I "Road"-läge är differentialen helt öppen, vilket gynnar beteendet på asfalt; i läget "All-Terrain" stängs differentialen vid 45 %; slutligen, i läget "All Terrain - Extreme" är differentialen helt låst, vilket skickar samma mängd vridmoment till båda bakhjulen.
Vid det här laget är den stora frågan du bör ställa dig: hur mycket kostar den mest äventyrliga Morgan? Det blir inte billigt, med priset som stiger till 170 000 pund (cirka 200 000 euro). En del av detta pris - tre gånger högre än den "normala" Plus Four - beror på det faktum att Morgan bara kommer att producera åtta enheter av Plus Four CX-T, som den faktiskt begär att få användas i en rallyraid.