Ursprungligen släppt 1977, den Lada Niva han vägrar att dö och har till och med företag som vill hjälpa honom att anpassa sig till den nya era som bilindustrin förbereder sig för att gå in i: elektrifieringens era.
Vi pratar om tyskarna på Elantrie, ett företag som ägs av Schmid GmbH som bestämde sig för att elektrifiera den "eviga" ryska modellen genom att byta ut 1,7 l bensinmotorn med 83 hk mot en elmotor med 88 hk.
Trots den nya motorn förblir den elektriska Lada Niva trogen originalväxellådan och har därför permanent fyrhjulsdrift, ett av dess kännetecken. Rent estetiskt är de enda skillnaderna försvinnandet av avgasröret och tillägget av ett litet luftintag i huven.
Trots den nya "elektrondieten" har Niva inte tappat de terrängfärdigheter som alltid har kännetecknat den.
Elektriciteten fortsätter och den "ger" till och med
Elmotorn drivs av ett litiumjonbatteri med en kapacitet på 30 kWh placerat exakt där bränsletanken brukade stå. Enligt Elantrie tillåter en full laddning en räckvidd på mellan 130 och 300 km, beroende på körstil och var vi åker.
När det gäller batteriets hållbarhet lovar det tyska företaget att det kan behålla 80 % av sin kapacitet efter 450 000 kilometer och 9 000 laddningscykler. För att göra detta, ladda bara om den när dess kapacitet når 50 %.
I bagageutrymmet finns ett 220V-uttag som möjliggör strömförsörjning av elektriska apparater.
Men det finns mer. Kommer du ihåg hur Hyundai IONIQ 5 kan driva andra elektriska apparater? Tja, den här elektriska Niva gör detsamma. Det är sant att dess 220V-uttag dyker upp i bagageutrymmet, men det betyder inte att den inte kan leverera apparater med en effekt på upp till 2000 watt.
När det gäller priser, om du redan har en Lada Niva, är förvandlingen vid 2800 euro . Om du inte har några exemplar av den ryska jeepen så säljer Elantrie en 100% elektrisk Lada Niva för 19 900 euro . Och du, om du hade en Niva, skulle du förvandla den eller behålla den original? Lämna din åsikt i kommentarsfältet.