Nya Audi A4 kommer ut på marknaden i november 2015. Efter att ha lärt känna den från första hand i Tyskland var det dags för en dynamisk kontakt i Venedig för att kolla in alla nyheter, nu bakom ratten.
Några månader efter att vi såg nya Audi A4 live i Tyskland, i Ingolstadt, tog Audi oss till Italien så att vi kunde testa vad som är den viktigaste modellen av märket.
Filosofin som tillämpades på nya Audi A4 var väldigt enkel: ta hela den tekniska välutvecklade för Audi Q7 och placera den i Audi A4. I slutändan är det en bil som presenterar starka argument för att bli en referens i segmentet, efter några års ”off” jämfört med sina direkta konkurrenter.
Design och aerodynamik hand i hand
På utsidan finner vi en Audi A4 med mer än 90 % av panelerna som en riktig förstagång, samt en stor påverkan av de små detaljerna på effektiviteten. Allt designades på ett sådant sätt att effektiviteten inte kompromissades, med Audi A4 som modellen av märket Ingolstadt (och sedanen) med det bästa aerodynamiska indexet någonsin: 0,23cx.
I ett samtal med Dr Moni Islam, ansvarig för aerodynamiken i nya Audi A4, upptäckte vi att en enkel del på den nedre delen av den främre stötfångaren, patenterad av Audi, minskar det aerodynamiska indexet med 0,4cx. Hela nya Audi A4-undersidan är platt och så stängd som möjligt, redan framtill öppnar och stänger Audi Space Frame-grillen med inbyggda aktiva deflektorer elektroniskt för att hantera luftflöden.
Rigoröst utrustad inredning
Interiören förkroppsligar märkets nya värden för cockpiten i en bil: enkelhet och funktionalitet. Helt ny, den har en instrumentbräda i "flytande" stil, och den övergripande kvaliteten på materialen är ganska hög. Miljön ombord är förfinad och Virtual Cockpit, den 12,3-tums högupplösta (1440 x 540) skärmen som ersätter den traditionella "kvadranten", hjälper till att göra förarsätet mer speciellt.
På instrumentbrädan hittar vi den nya MMI radio plus-skärmen med 7 tum som standard och 800×480 pixlar (8,3 tum, 1024 x 480 pixlar, 16:9-format och 10 gb flashlagring i tillvalet Navigation Plus).
Den tillgängliga finishen för interiören i nya Audi A4 möjliggör mycket lyxiga konfigurationer, från trä till dörrarna klädda i Alcantara, såväl som ventilerade säten och trezoners luftkonditionering med beröringskänsliga knappar. Vi provade även det nya ljudsystemet från Bang & Olufsen med 3D-teknik, 19 högtalare och 755 watt, ett förslag för fans av högtrohet.
Teknik till säkerhetens tjänst
Det tar lite tid att vänja sig vid nyheterna och prylarna ombord, med så mycket att upptäcka finns det några som är omöjliga att ignorera. Den nya elektromekaniska styrningen är 3,5 kg lättare än den tidigare, detta ger en utmärkt vägkänsla. Matrix LED-teknik kommer nu till Audi A4, vilket ger en ny dynamik till nattkörning, en teknik som Audi debuterade i Audi A8.
Inom körhjälpmedel tar nya Audi A4 plats i segmentet. Audi pre sense city, tillgänglig som standard, varnar föraren för kollisionsfaror och kan till och med fixera bilen helt. Informationen fångas upp av en radar med en räckvidd på 100 meter och upp till 85 km/h. Attention Assist är också standard och varnar föraren om denne är ouppmärksam, information som den samlar in genom en beteendeanalys bakom ratten.
Adaptiv farthållare har även en assistent för trafikköer, finns i versioner med automatlåda. Med detta system blir den dagliga "stopp-starten" ett problem för bilen, som upp till 65 km/h kan cirkulera autonomt. Detta system avaktiveras när vägen inte har synliga gränser, om det är en skarp kurva eller om det inte finns någon bil att köra framför.
