Sju år efter att bygget började, 2009, slutfördes äntligen bygget av Marão-tunneln. Denna tunnel, som anses vara den största på den iberiska halvön, kommer att invigas av premiärminister António Costa nästa lördag.
Cirkulationen börjar kl. 00:00 på söndagen, i detta ett av de mest efterlängtade verken i Trás-os-Montes. Tack vare sina 5,6 kilometer kommer det nu att vara möjligt att korsa berget på 20 minuter, med större säkerhet och därmed klara A4 som länkar Porto till Bragança.
För att du bättre ska förstå dimensionen och betydelsen av detta arbete har vi samlat huvudfakta om tunneln. De är följande:
Fakta 1Trás-os-Montes-tunneln är den största på den iberiska halvön, den mäter 5 665 meter. Detta arbete, som kommer att öppna klockan 00:00 på söndagen, fungerar som ett alternativ till Main Itinerary IP4.
faktum 2
Marão-tunneln är en vägtunnel införd i motorvägen mellan Amarante och Vila Real, som korsar Serra do Marão och följer motorvägen A4 mellan Porto och Amarante.
Fakta 3Tunnelkontraktet lanserades 2009, med en aviserad initial investering på 350 miljoner euro och med en beräknad kostnad fram till 2035 på 452 miljoner euro, runt 80 tusen euro per meter eller 800 euro per centimeter (Källa: Wikipedia).
Det tar bara fyra minuter att gå genom Marão-tunneln. Angående tullbeloppet , det kommer att kosta €1,95 för klass 1-fordon, €3,45 för klass 2, €4,40 för klass 3-fordon och slutligen kommer lastbilar (klass 4) att betala €4,90. Resan på motorvägen Porto-Brangança kommer att kosta 7,30 € (klass 1).
Rabatterna som erbjuds i ex SCUT kommer att tillämpas i tunneln, och lyfter fram godsfordon som kan få 10 % rabatt på dagen och 25 % på natten, såväl som på helger och helgdagar.
Fakta 5Hela tunneln täcks av ett 24-timmars videoövervakningssystem, automatisk incidentdetektering, sensorer för gasdetektering, belysning och hastighet (obs, maxhastigheten är 100 km/h). Inne i Marãotunneln finns också 82 akutmottagningar och ett mobiltelefonnät för att underlätta kommunikationen.
Fakta 6Vid en avvikelse, en stannad bil eller en brand fokuserar kameran närmast platsen på avvikelsen och det är själva systemet som föreslår sätt att agera i enlighet med händelsens allvar och nödproceduren som ska bli tagen.
Operatörer kan kommunicera med användare via lysande informationspaneler, megafoner installerade längs strukturen eller via radio.
Längs hela längden finns två gångvägar som leder användarna till de 13 nödpassagerna, varav sex möjliggör passage av fordon till den andra läktaren som kan stängas för evakuering eller passage av utryckningsfordon.
Fakta 8För att säkerställa säker cirkulation i Marão-tunneln användes cirka 17 miljoner euro av den totala investeringen, vilket är cirka 270 miljoner euro, på detta arbete.
Källa: Trás-os-Montes dagbok