Efter mycket förväntan om Subaru WRX STI är det dags för oss att lära känna den nya modellen på djupet.
Vi hade redan visat dig tidigare, några bilder och till och med reklamvideon för nya WRX STI, men tvivel hängde fortfarande i luften om hur den verkligen skulle se ut.
Dessa tvivel är över, inte minst för att nya Subaru WRX STI presenterades på bilsalongen i Detroit och det är därför vi ger dig alla detaljer om denna ikoniska modell av bilindustrin och som fortfarande är en av de motståndskraftiga, trots strikta miljöstandarder .
Den valda körplattformen är inte ny och är redan välkänd bland oss. Lång livslängd för EJ25-blocket, den 4-cylindriga boxern med 2,5L kapacitet, 305 hästkrafter vid 6000 rpm och 393Nm i maximalt vridmoment vid 4000rpm, eftersom den kommer att fortsätta med oss igen i denna generation av WRX STI.
När det kommer till dynamik fortsätter vi att ha det briljanta fyrhjulsdriftsystemet "Symmetrical AWD" och Si-Drive-systemet, för att hantera hela rally-DNA:n hos Subaru WRX STI, genom manipulering av mittdifferentialen, " DCCD”.
Enligt Subaru har man i WRX STI varit särskilt noga med att öka den strukturella styvheten och optimeringen av fjädringsgeometrin, allt för att styråterkopplingen ska bli mer exakt och snabbare. Liksom med WRX har Subaru WRX STI också det nya "VDC" vridmomentvektorsystemet för att hjälpa den att extrahera så mycket dragkraft som möjligt från vilket hjul som helst, vilket lämnar en arbetsbelastning för de mekaniska LSD:erna som finns på varje axel.
En av nyheterna som introduceras i denna nya Subaru WRX STI är den nya 6-växlade manuella växellådan, som har reviderats helt för att vara mer motståndskraftig och som för första gången har nya växlar, med specifika designtänder, så att känslan av introduktionsförändringar, är mer märkbar, vilket ger större engagemang i körningen.
När det kommer till passiv säkerhet och redan funderande på EURONCAP-testerna har nya Subaru WRX STI nya stötdämpande material i motorrummet, allt för att den ska kunna få bra betyg i kollisionen med fotgängare.
När det gäller de estetiska exteriördetaljerna har Subaru WRX STI sin egen personlighet, det vill säga baktill har vi en stötfångare med en integrerad undre diffusor och dubbla avgasrör för att understryka dess sportiga närvaro. Den nya vingen i GT-stil, över bagageluckan, är också större än den tidigare modellen och har en mer skulpterad form så att det aerodynamiska stödet blir mer effektivt.
Förutom den mytomspunna färgen, WR Blue Mica som påminner oss så mycket om rally Imprezas, har vi 2 nya färger tillgängliga för Subaru WRX STI: WR Blue Pearl och Crystal White Pearl.
För fälgarna valde Subaru 18-tums, utrustade med däck som mäter 245/40. På WRX insåg vi redan att modellen vuxit och på Subaru WRX STI händer samma sak. Denna modell med en sportigare ådra, är 4,59 m lång, 1,79 m bred och 1,47 m hög.
Ett annat skede där fler innovationer inträffade var den specifika interiören för Impreza WRX STI, med den traditionella kvadranten med röd bakgrund, förutom lädersätena och Alcantara med sömmarna också i rött. nInuti sträcker sig ändringarna till kanterna på luftkonditioneringsknapparna, genom växelväljarkåpan och STI-logotypen på mittkonsolen, alla med trim i applikationer som imiterar kolfiber.
Ratten, också specifik för denna version, är helt i läder och med införandet av STI-logotypen i botten går sista handen till pedalerna och vilan i perforerad aluminium.
Den officiella prestandan har ännu inte släppts för Subaru WRX STI, men stora skillnader i värden förväntas inte jämfört med föregående generation, dock är denna Subaru WRX STI mycket mer kapabel i kurvor och därför G-kraften som genereras i kurvorna kommer att vara överlägsna på denna nya Subaru WRX STI.
