Det tog mig och Diogo mer än en vecka att återhämta sig från Rally de Guarda. Jag erkänner att jag först nu har lyckats hämta andan för att skriva några rader om allt som hände där. Och nej, det var inte bara för att vi gjorde resan till Guarda - tur och retur, rallyt inte räknat... - bakom ratten i en 1968 Honda S800 . Det berodde framför allt på att vi inte var förberedda på det vi hittade i Guarda.
Sedan 1988 har Clube Escape Livre (en organisation som inte behöver någon introduktion...) organiserat Guarda-rallyt. Rally som egentligen inte är ett rally. Namnet "Rally Banco BIC Guarda 2015" är bara en förklädnad för att sammanföra en grupp människor – eller terrorister … – i gardet med syften som går utöver motorracing. Men där går vi. Först resan...
Lisboa-Guarda i en Honda S800
Det finns fler vilda idéer, men att åka till Guarda i en Honda S800 är inte precis ett tecken på förstånd. Sanningen är att Hondan kom till Guarda i sin helhet, det är vi som... i alla fall. Jag hade inte nått Carregado-området än och böjde mig på den trånga bänken för att försöka komma runt obehaget i ryggraden. Cirka 100 km senare hade han inte längre ont, kanske bedövad av bensinångor och avgaser som diskret invaderade Hondans kabin. Japanerna tänker på allt...
På tal om bilen så betedde sig motorn på 800 cm3 och 70 hk galant. Resan gick alltid i relativt högt tempo, runt 90-100 km/h, runt 5000 rpm, upp till Guarda — inte ens bestigningarna av landets högsta stad stod emot det. De säger att den här bilen når 160 km/h, vi försökte inte av uppenbara skäl.
Framme i Guarda var det dags att packa upp och vila för nästa dag. Tydligen hade vi överlevt upplevelsen.
Klockan var sex på morgonen när larmet gick. När väl effekten av avgaserna passerade, lade sig resans smärtor bekvämt på de mest obekväma ställen man kan tänka sig. Jag var inte säker på att jag stannade över natten på hotellet och skulle säga att vi hade hamnat i mitten av en matchup mellan två fotbollsfans några timmar tidigare. Jag vet mycket väl vem jag ska skylla på för dessa smärtor: Honda S800.
Det var när jag öppnade sovrumsdörren som mitt Guard Rally startade. Sovrumsdörren var klädd med plast och nere, den stackars Honda S800 (som min rygg lärde sig hata) var full av klistermärken och diverse dekorationer.
Vi hade ingen aning om att den här typen av spel ägde rum vid ett evenemang som har funnits i 27 år och som samlar varumärkesdirektörer, journalister, förare och ytterligare ett oändligt antal människor kopplade till bilvärlden. Människor som vi vant oss vid att se i andra skivor och här, ja... De är normala människor som du och jag - även om vi inte är särskilt normala.
Efter att ha tagit bort alla dekorationer från bilen, gick vi med entusiasm till den första specialen i rallyt, som inte var något annat än en rundtur på de bästa vägarna och platserna i Guarda. Eller med andra ord, ytterligare 80 km av sadomasochism bakom ratten i Honda S800 . Ja, sadomasochism eftersom vi redan njöt av lidande... S800 passar bra med bergsvägar och den där hyperroterande motorn ger ett enormt nöje när den utforskas på utmanande vägar.
Vi stannade till för lunch och efter en trevlig måltid gjorde vi ett pappersrally runt de mest emblematiska platserna i staden. Vi nådde slutet av dagen helt blåsta. Jag och Diogo. Ja, för Honda S800 var fortfarande stark, trogen och vacker som staden Guarda. Honda S800 avslöjade en fiber som bara hade en kopia i de mest erfarna deltagarna i detta rally. Som en berömd biljournalist på vårt torg sa (namnet börjar med "Rui" och slutar med "Pelejão"): "här är de bästa vanligtvis ungdomar över 60". Och de är. Dagen gick mot sitt slut och vi hade redan kommit in i Guarda-rallyts anda: gemytlighet, gott humör och bilsamtal. Skratt och skämt var de enda ljuden som överskred motorernas dån.
Mer än bilar eller tävlingar är syftena med Rally da Guarda olika: att vara en ambassadör för regionen; att sammanföra yrkesverksamma från sektorn, från de mest skilda områdena; publicera tillhörande varumärken; och att låta deltagarna ta med sig souvenirer. När han tittade en vecka bort fick han allt det och mer. Låt vår rygg säga...
Söndag, alla känslors dag
En dag till, en tur till. Vi vaknade med minnen utspridda runt bilen, hotellet och liknande. Senare fick jag veta att de till och med kvällen innan serverade mig en paté med kattmat! Som i alla grupper finns det alltid en grupp rebeller som ägnar sig åt de mest olikartade ofog. Problemet med Rally da Guarda är att här är denna grupp rebeller – eller terrorister, som de insisterade på att ringa herrn i hotellreceptionen – regeln och inte undantaget. Matcherna (i god smak) är en konstant, och under helgen utökades de till hela staden.
Jag frågade till och med mig själv: men de här äldre ungdomarna sover inte? De är värst... Efter att ha (en gång till!) nysta upp Honda S800 började vi mot det första och enda tidsbestämda loppet: en slalom i centrum av staden. Om det inte var för en straff för att ha slagit ner en nål, hade Razão Automobile-teamet och Honda S800 tagit en hedervärd 6:e plats.
Det var första gången vi kände konkurrensspänningen i luften. Åtminstone för vissa, nämligen Francisco Carvalho, den mest segerrika föraren någonsin i loppet. Medan några deltagare tog tillfället i akt att dekomprimera, märkte Francisco Carvalho att han var en man med ett uppdrag. Helgens ständiga leende hade stannat kvar på hotellet och vi såg hans tänder först igen efter att vi fick reda på att han hade vunnit — nästa år är det vi Francisco... var uppmärksam!
Honda S800
Dagen avslutades med en lunch där vinnarna hyllades, priser delades ut av organisationen och där alla återigen tackade de ansvariga för rallyt för det utmärkta rallyt: den oundvikliga Luís Celínio från Clube Escape Livre.
Dags att återvända till Lissabon
Vi lyckades ta oss till Guarda och klara rallyt. Så det var bara att komma hem. Det var inte lätt. Vi delade upp rutten i fyra etapper, två för mig, två för Diogo och så gick vi. Vi hade fortfarande inte en halvtimme kvar och den lilla Honda S800 började tappa fart. Samtidigt invaderade en lätt brännlukt kabinen. Temperaturen var ok, nivåerna var alla oklanderliga... men vad fan!
Ytterligare 2 km för att undvika det som hände och vi kunde upptäcka källan till problemet. En kortslutning i strålkastaren höll på att beröva tändstiften ström. Problemet var att vi varken hade tång eller isoleringstejp. Vi fick vägassistans av motorvägskoncessionshavaren som lånade oss en tång.
Isolerbandet återanvändes från andra kablar et voilá! Inget framljus men tillbaka på vägen. Maskinen lever!!!
Um problema elétrico com direito a fumo obrigou-nos a parar | Será que conseguimos resolver isto? | #honda #s800 #highrevs #revs #rpm #fullthrottle #classic #roadster #red #ralidaguarda #bancobic #60s #roadtrip #ontheroad #hittheroad #rwd #razaoautomovel #portugal Uma foto publicada por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a
Det var en kapplöpning mot solen till Lissabon. Vi var tvungna att anlända innan kvällen och vi klarade det. Nedåt hjälper alla helgon till och vi gjorde en kanon från landets högsta stad till landets rutigaste stad: Lissabon.
Vi tog ut saker ur bilen, sträckte på ryggen och tittade på Honda S800 med stolthet: den lilla maskinen tog allt! Det gillar vi inte ens. Men löftet kvarstår att nästa år återvänder vi till Rally da Guarda mer förberedda än någonsin. Terroristerna som förföljde staden Guarda och uppmanade till nära attacker mot vårt fordon, mat och rum kommer att få sin kopia. Guarda-rallyt var den perfekta förklädnaden för att utföra dessa attacker, men vänta för... det kommer att komma fler nästa år!
Tack till Clube Escape Livre och varumärkena som stöttade evenemanget, samt till alla deltagare för den fantastiska helg de gav. Vänta nu på sjukgymnasträkningen i dina brevlådor...
20 Guard Rally - Honda S800
Bilder: Free Escape Club / NewsMotorSports