Äntligen avslöjas McLaren P1 GTR i all sin prakt. Den ultimata kretsmaskinen?
McLaren P1 GTR är inte främmande för Automotive Ratio. Vi har tittat på den här unika maskinen tidigare, men äntligen har McLaren avslöjat den ultimata formen på denna kretsvild.
SE ÄVEN: De första bilderna av Mclaren P1 GTR
När man ser tillbaka snabbt, är McLaren P1 GTR för P1 på vägen vad LaFerrari FXX K (bästa bilnamnet någonsin?) är för den "civila" LaFerrari. Det är med andra ord en varelse som bara kommer att ha banorna som mål, inte kunna resa på vägen och inte ens kunna godkänna den för någon tävling.
För orimliga 2 och en halv miljon euro kommer den framtida ägaren av Mclaran P1 GTR att ha tillgång inte bara till maskinen utan också till McLaren P1 GTR Driver Program, som tar honom att besöka kretsar som Silverstone eller Catalunya. Det inkluderar också ett stopp vid McLaren Technology Centre, där du kommer att få en skräddarsydd tävlingsplats, tillgång till en simulator för en första virtuell kontakt med Mclaren P1 GTR och till och med ett möte med designchefen Frank Stephenson för att diskutera och besluta om den yttre utsmyckningen av den framtida maskinen.
INTE MISSA: Det här är Ferrari FXX K och den har 1050 hk
De slutliga specifikationerna avslöjar en runda och absolut nödvändiga 1 000 hk maximal effekt, 84 hk mer än väg P1 med 3,8-liters dubbelturbo V8:an som levererar 800 hk och elmotorn ytterligare 200 hk. Föga överraskande, och utan några regler eller godkännanden, har McLaren reviderat P1 på alla nivåer för att göra den till det ultimata kretsvapnet.
Vikten minskade med 50 kg och markfrigången minskades med 50 mm. Den främre banan har breddats generöst med 80 mm, och vi kan se nya 19-tums tävlingshjul med enkel centergrepp som håller Pirelli slick-däck.
Mclaren P1 GTR skiljer sig även i avgassystemet, där två stora rör placerade centralt bak sticker ut. De bidrar till en viktminskning på cirka 6,5 kg, tack vare materialet de är sammansatta av: en exotisk legering i titan och Inconel.
Och om slutrören sticker ut, hur är det med kolfiberfästena på den nya fasta bakvingen? Det är det mest framstående elementet i det aerodynamiska magasinet P1 GTR. Placerade runt 400 mm ovanför karossen, 100 mm högre än vägens P1:s justerbara vinge och fungerar tillsammans med klaffarna placerade framför framhjulen, garanterar de en 10 % ökning av nedtrycksvärdena, vilket kulminerar i imponerande 660 kg vid 150 mph (242 km/ h).
För en så fokuserad och speciell modell kunde McLaren inte motstå att frammana den andliga föregångaren till Mclaren P1 GTR. Och samtidigt med tjugoårsdagen av segern för McLaren F1 GTR under 24h i Le Mans, applicerades ett färgschema som liknar det för nummer 51, vinnaren av det mytomspunna loppet, på Mclaren P1 GTR.
Det var Mclaren F1 GTR sponsrad av Harrods, chassi #06R, till Mach One Racings tjänst och var ett av de F1-exemplar som tillbringade längst tid i tävling. Välsignade är gudarna för att McLaren har tagit tillfället i akt för en ny fotosession av denna historiska F1 GTR och som du kan njuta av i galleriet i slutet av denna artikel.
Trots att vi är inspirerade av F1 GTR kommer vi tyvärr inte att se P1 GTR upprepa prestationer av liknande skala i tävlingar. Redemption kan komma i ett hypotetiskt och episkt mästerskap mellan McLaren P1 GTR och Ferrari FXX K. Kommer någon att våga sätta dessa två ansikte mot ansikte?
