Nya Renault Scénic XMOD kom på marknaden med syftet att ta familjer från den levda staden till den fridfulla landsbygden, i komfort och säkerhet. Men det som skiljer denna Scénic XMOD från resten av sortimentet är dess egenskaper.
Men redan innan jag börjar skriva här, låt mig berätta att detta inte är en normal Renault Scénic, men låt dig inte luras av förkortningen XMOD heller, eftersom detta inte är synonymt med "Paris-Dakar."
Med en robust, modern och radikal design är Renault Scénic XMOD en riktig konkurrent till modeller som Peugeot 3008 och Mitsubishi ASX.
Vi tog vägen för att testa dess dygder och till och med reda ut några av dess små brister. Renault Scénic XMOD som testas är utrustad med en 1,5 dCi 110hk-motor, med common rail-teknik och en turboladdare, kapabel att leverera 260Nm så snart som 1750rpm.
Det kanske inte ens verkar så mycket, men det överraskar på den positiva sidan. Renault Scénic XMOD är smidig och svarar bra på gaspedalen, även om den måste minska och höja motorn lite mer, om den vill klara omkörningen med någon lätthet. Denna motor klarar fortfarande ett kombinerat snitt på 4,1 liter vid 100 km. Däremot kunde vi få snitt på 3,4 l/100 km när vi använde farthållarsystemet, men om du bokstavligen vill åka snabbt, räkna med snitt runt 5 liter.
När det gäller rullning är det ett fordon där "ingenting går", utan dramatik och utan problem, fjädringen är mycket kompetent även på det mest ojämna underlaget, absorberar alla hål utan att flytta kolonnen.
Interiören är mycket rymlig och snygg, full av "hål" där du kan gömma allt du bär ombord, den har till och med ett slags kassaskåp gömt under mattorna. Men det är en hemlighet... shhhh!
Renault Scénic XMOD:s bagageutrymme har en kapacitet på 470 liter som kan utökas, med sätena nedfällda till magnifika 1870 liter. En autentisk balsal. Och du kan till och med lägga till ett panoramatak, för det blygsamma beloppet av €860.
Den har också Renaults R-Link-system, en innovativ integrerad multimediapekskärm, som skapar länken mellan bilen och omvärlden. Med navigationssystem, radio, Bluetooth-anslutning för mobiltelefoner och USB/AUX-anslutningar för externa enheter saknar inte Renault Scénic XMOD "prylar".
Systemet är mycket kompetent och har ett av de bästa röstkommandon vi någonsin använt. På Renault Scénic XMOD har de också programmet R-Link Store, som gör det möjligt att under 3 gratis månader använda olika applikationer som väder, Twitter, komma åt e-post eller se bränslepriset på de närmaste stationerna. Bland dessa prylar finns även ljudsystemet Bose, här som tillval.
Läder- och tygsätena är bekväma och ger ett visst svankstöd, vilket gör det till en resa utan ryggsmärtor. Sätena i ryggen är individuella och rymmer lätt 3 personer, utan att bli välta eller knuffade, vilket ger den nödvändiga komforten för längre resor. När det gäller ljudisolering saknar Renault Scénic XMOD cirkulation i hög hastighet och ojämnt underlag, endast på grund av däckens friktion, ett ljud som efter ett tag kan bli irriterande, som i vilket annat fordon som helst.
Det är väldigt lätt att hitta en bekväm körställning, även om de som gillar en lägre position kommer att ha lite svårt att se bränslenivån, men det är inte heller ett stort problem, eftersom de med en 60 liters tank kan resa nästan 1200 km med Renault Scénic XMOD.
Men det är dags att prata om förkortningen XMOD, denna akronym som gör en familje-MPV i en autentisk crossover. Oavsett om det är asfalt, jord eller sand, detta är Scénic du kan lita på. Men ta henne inte till sanddynerna, tack!
De kan lita på Grip Control-systemet, som gör att de kan attackera den svåraste terrängen, där ibland bara 4X4-fordon kan åka. Ger ett märkbart ökat grepp på sand, smuts och till och med snö i denna Renault Scénic XMOD.
Grip Control-systemet, eller traction control, aktiveras manuellt genom ett cirkulärt kommando placerat i mittkonsolen, och är uppdelat i 3 lägen.
On-road-läge (normal användning, alltid automatiskt aktiverat från 40 km/h), terrängläge (optimerar kontrollen av bromsar och motorvridmoment, beroende på greppförhållanden) och Expert-läge ( hanterar bromssystemet och lämnar föraren i sin helhet kontroll av motorns vridmomentkontroll).
Låt oss säga att detta system avsevärt förenklar livet för dem som vågar sig på stigar med komplexa greppsituationer, och jag betonar återigen, våga dig inte på sanddyner, för låt oss säga att vi under vårt test på allvar funderade på att ringa en traktor för att få oss från en flodstrand.
Men än en gång tack vare den magnifika Grip Control behövdes inget av det, lite mer vridmoment och dragkraft gav vika för problemet.
Mellan motorvägar, sekundära vägar, grusvägar, strand, spår och getstigar gjorde vi ungefär 900 km. Detta intensiva test av nya Renault Scénic XMOD ledde oss till endast en slutsats: det här är en skåpbil för familjer som älskar äventyr.
Priserna börjar på 24 650 € för basbensinversionen 1.2 TCe med 115 hk och 26 950 € för 130 hk-versionen. Inom sortimentet finns 3 utrustningsnivåer tillgängliga, Expression, Sport och Bose. I 1,5 dCi dieselversionerna börjar priserna på 27 650 € för Expression-versionen med manuell växellåda och går upp till 32 900 € för Bose-versionen med automatisk växellåda. En 1,6 dCi-motor med 130 hk är också tillgänglig med priser från 31 650 €.
Den testade versionen var Renault Scénic XMOD Sport 1,5 dCi 110hk, med manuell växellåda och ett pris på 31 520 €. De som bidrar till detta slutvärde är alternativen: metalllack (430€), det automatiska luftkonditioneringspaketet (390€), Safety Pack med parkeringssensorer och bakre kamera (590€). Basversionen börjar på 29 550 €.
| MOTOR | 4 cylindrar |
| CYLINDRAGE | 1461 cc |
| STRÖMNING | Manuel, 6 år. |
| DRAGNING | Fram |
| VIKT | 1457 kg |
| KRAFT | 110 hk / 4000 rpm |
| BINÄR | 260Nm / 1750 rpm |
| 0-100 km/h | 12,5 sek. |
| FART MAXIMAL | 180 km/h |
| KONSUMTION | 4,1 l/100 km |
| PRIS | 31 520 € (UNDERSÖKAD VERSION) |