Porsche förbereder sig för att på bilsalongen i Peking denna månad presentera en av de mest tilltalande versionerna av sin kontroversiella SUV, Cayenne GTS, för världen.
Alla är fria att tro vad de vill. Porsche tänker vad jag gör och tror med all sin styrka att den kan göra en SUV med verkligt sportiga ambitioner. Som vi vet har detta uppdrag bara en nackdel: det kallas fysik!
Det är bara det att ingenting fungerar till förmån för Stuttgart-huset. En SUV är allt som en sportbil inte borde vara: den är hög, den är tung och den är gigantisk som en balsal. Utgångspunkten ser inte alls lovande ut... Tekniskt sett är det en lika komplicerad uppgift som att försöka förvandla en tegelsten till ett känsligt, lätt och graciöst föremål. Dessutom, som vi vet, går fysiken och dess vänner "gravitation", "centrifugalkrafter" och "tröghet" också med i partiet för att förvandla vilken SUV som helst som kommer framför den, till ett objekt som ur en dynamisk synvinkel är så skickad som en gammal elefant.
Allt jag just sa är sant. Men det är inte mindre sant att Porsche redan har decennier av envishet i sin läroplan, när det gäller att gå emot fysikens allmänna principer. Jag påminner om att Porsche 911, ur konceptuell synvinkel, har motorn placerad på fel ställe: bakom bakaxeln. Men det fungerar... och det kommer även denna Cayenne GTS. Och hur dess föregångare redan fungerade. Men det som var bra verkar ha blivit ännu bättre nu.
|
| Det ser snabbt ut och det är snabbt... väldigt snabbt! |
Utrustad med den senaste tekniken till tjänst för bilindustrin, satsar Cayenne GTS allt på det dynamiska fältet. Med lägre fjädring och styvare fjädrar, med hjälp av elassistans, är GTS inte rädd för att ta sig an en bergsväg i livlig takt. Vad som än kommer härnäst, som varumärket redan har vant oss vid, kommer det att bli episkt.
För att hjälpa baletten av denna "mammut med midjespel" räknas den med en kraftfull 4,8L atmosfärisk V8 – som efterfrågas av de flesta purister – som utvecklar en uttrycksfull 414hk maximal effekt. Mer än tillräckligt många för att, i samarbete med Tiptronic S åttaväxlad växellåda, driva denna SUV till hastigheter över 260 km/h och klara sprinten från 0-100 km/h på 5,7 sekunder. Uppdrag slutfört? Det verkar så. När vi tror att nästan allt är möjligt... till och med att tillverka en SUV med ett bra beteende vid engagerad körning.
Text: Guilherme Ferreira da Costa