Även om 24 Horas TT Vila de Fronteira idag har en internationell projicering, finns det fortfarande plats för amatörförare i den enorma listan över bidrag, eller om du föredrar det, för gentlemanförare. Män och kvinnor med olika yrken, som delar passionen för bilar. Den här artikeln handlar om historien om två av dessa gentlemanförare. Manuel Teixeira och Jorge Nunes.
Den första, Manuel Teixeira, en advokat och nykomling i terrängaktiviteter, hittade i det snabba Alentejo-slätten den idealiska terapin för den långsamhet som han ibland konfronteras med i utövandet av sitt yrke. Den andra, Jorge Nunes, är ett känt namn för dem som har en speciell passion för Porscher. Ägaren till Sportclasse – en oberoende Porsche-specialist – och son till Américo Nunes, Jorge Nunes beslutade, också för första gången, att byta ut Porsche mot reglagen på ett terrängfordon.
Integrerade i olika team och bilar, Manuel Teixeira i en Land Rover Bowler från Silver Fox Racing Team-formationen, och Jorge Nunes i en Nissan Terrano II från RedeEnergia/SportClasse, antog att de skulle åka på detta äventyr med samma anda: maximalt roligt . Som sekundära mål antog de att det var idealiskt att nå slutet av 24 Hours of Frontier.
"Vårt mål i Fronteira är att ha det bra!..."
I fallet med ägaren av Sportclasse, "hände allt efter en önskan från en grupp vänner som ville hyra en bil för att tävla i Fronteira. Det slutade med att vi fick mer än en bil och det var allt... här är vi”.
När det gäller sammansättningen av laget, som fick namnet Rede Energia/SportClasse, framhåller Jorge Nunes den mångsidiga erfarenheten av elementen: "en del har erfarenhet... andra, som jag, har ingen erfarenhet alls. Jag är mer van vid Porscher och asfalt”.
Genom att göra en jämförelse mellan de två modaliteterna hävdar Jorge att, till skillnad från rallyn och hastighet, "här är det viktiga motståndet", eftersom "särskilt med passage av buggys, golvet vinner riktiga kratrar. Vi måste hantera slitaget på bilen.”
När det gäller kostnader säger Jorge Nunes att "i grund och botten sattes det här upp med en hel del högfärdighet. Bilen är nästan 20 år gammal men den räcker för våra syften.”
"Det kommer att bli väldigt tufft, men också väldigt intressant"
Dessutom är Manuel Teixeiras inställning inte mycket annorlunda. Trots att han ställde upp med en konkurrenskraftig Bowler Proto, mötte han loppet med samma lätthet. "När jag fick höra att det var att tävla i en Bowler, svarade jag att det var för mycket bil för mig men jag bestämde mig för att acceptera".
Trots bristen på erfarenhet lyckades han trycka intressanta rytmer och överträffade lagets förväntningar. “Telaget bad mig att ta tider runt 15 minuter per varv, så för tillfället kan jag bara vara nöjd; Jag gjorde precis 13,03 m, det vill säga nästan två minuter kortare än jag blev ombedd att göra. Jag är väldigt nöjd".
Från dröm... till (hård) verklighet
Självsäker efter det fria träningspasset som ägde rum i fredags skulle själva loppet sluta som styvmor, både för Manuel Teixeira och för Jorge Nunes. Med den första inte ens kunna genomföra sitt körskifte. I den andra omgången av 24 Hours of Frontier drabbades Bowler av ett slag mot chassit, vilket slutade med att belåna resten av loppet.
När det gäller Jorge Nunes, skulle han ha bättre tur, eftersom han, genom att ta det första körskiftet, ändå lyckades njuta av upplevelsen av att köra i en racingmiljö. Direkt efter slutet av sitt pass i Fronteira kommenterade jag att ”Jag tröttnade på att ha kul, trots att vi oftast studsade runt i bilen. Men, för de som gillar det här adrenalinet är det riktigt coolt!”.
Oavsett resultatet lovade båda att återkomma nästa år. Vi kommer att göra detsamma.
