Skoda Octavia lovar att vara en referens och representerar ett djupt insteg för Skoda i lågprispremien. Vi tillryggalade 1 000 kilometer ombord på nya Skoda Octavia och rapporterade upplevelsen direkt.
Skoda Octavia presenterades i Portugal i april och vi hade möjlighet att dela det ögonblicket med våra läsare. Skoda Octavia är den viktigaste modellen av det tjeckiska märket – Octavia-sortimentet stod för 44 % av Skodas försäljningsvolym 2012 och sedan 1996 har 3,7 miljoner Octavia sålts över hela världen. Den här tredje generationens Skoda Octavia är den rena materialiseringen av Skodas satsning på "Simply Clever"-hållningen, men är slutresultatet "helt enkelt smart? Vi gick för att upptäcka nya Skoda Octavia på en resa genom Algarve, en exklusiv sådan här på Razão Automóvel.Första kontakten: ingen är likgiltig
Vår testenhet var den enda i pressparken som kom ur den vanliga gråheten på nationalparkeringen, som du kan se på omslagsbilden till denna artikel. Nya Skoda Octavia i metallic brun (Topaz Brown) är lika annorlunda som Ledger Car, bra val Škoda! Den beige inredningen är vacker och iögonfallande, men den kommer inte att vara idealisk för en familj med små barn eftersom den blir väldigt lätt smutsig. Det lämnar dock ingen oberörd – det är den färgkonfigurationen vi alla gillar och den som mest definierar det premiumkoncept som nya Skoda Octavia vill infogas i.
Exteriören är designad för att se ut som en coupé och enligt Škoda har denna nya Octavia en sedans smidighet och en skåpbils mångsidighet, ett faktum som vi fick se senare. Utrustningsnivån som finns på Skoda Octavia som vi testade är den högsta – ELEGANCE – och den kom utrustad med 18-tumshjul, ett extra som lägger till 185 euro till stridspriset för denna mer fyllda version av modellen – det är €26 650,00 för modell.105hk Skoda Octavia 1.6 tdi på ELEGANCE nivå.
Packade väskor – Mot Algarve
Våra läsare vet att Razão Automóvel var med i Rally de Portugal 2013 och att Skoda Octavia var vårt företag under resan. Teamet från Razão Automóvel lämnade Lissabon till Algarve med fem vuxna ombord, resväskor, kameror och datorer. Resan gjordes på A2 – Lissabon-Faro – och Octavias bi-xenonstrålkastare var en tillgång, under resan som ägde rum natten efter superspecialen i Rally de Portugal i Lissabon.
Den som var med i Rally de Portugal måste ha sett vår Skoda Octavia, sanningen är att vid ankomsten till hotellet gjorde vi det vi redan vet. nyfikna ögon test och resultatet blev mycket positivt. Många stannade till för att se nya Skoda Octavia på nära håll och kika in i kupén. Mottagligheten hos de olika personerna som följde med oss under helgen överträffade förväntningarna. Jag erkänner att jag tillbringade helgen med att fråga vänner och bekanta - "Hur mycket tror du att det kostar?".
Utrymme ombord och komfort är riktmärken
Nya Skoda Octavia, baserad på den nya MQB-plattformen från VAG-gruppen, är 102 kg lättare än den tidigare modellen och större än någonsin. Hjulbasen ökade 108 mm, växte 9 cm på längden och 4,5 cm på höjden. Benutrymmet är överlägset alla modeller i segmentet som ger komfortnivåer långt över genomsnittet, vi kan korsa benen i baksätet och njuta av landskapet. Med fem vuxna ombord frågan "kan du ta stolen längre fram?" han gjorde sig aldrig hörd.
Bagageutrymmet får höga betyg – 590 liters bagagekapacitet och 1580 liters last med baksätets ryggstöd helt nedfällda, vilket ger en utmärkt lastplattform. I bagageutrymmet har vi även två rymliga löstagbara plastavdelare, som gör att mindre föremål kan placeras på sidorna av bagageutrymmet, bland annat mycket praktiska nätavdelare. Bagageutrymmet öppnas inte som en traditionell sedan – bakrutan följer bagagerumsöppningen som i Audi A5 Sportback.
Förvaringsutrymmen inuti kabinen har inte glömts bort och Skoda Octavia har flera funktioner på denna nivå: handskfack med luftventil för att kyla drycker under en resa, eller till och med en specifik bas bredvid handbromsen där vi kan placera smartphonen , även om det inte saknas andra utrymmen för mobiltelefonen.
Sätena är bekväma, även om det tog mig lite längre tid än vanligt att hitta en körställning som jag gillade. Komforten är hårt straffad i detta test på grund av 18-tumshjulen med lågprofildäck, vilket du kan förvänta dig – på försämrade golv kan det vara tröttsamt att gå runt. En negativ ton går också till frånvaron av ljus i passagerarens vänliga spegel, den första kvinnan som satt i hängaren märkte detta misslyckande på mindre än 1 minut!
Säkerheten får höga betyg
Investeringen i utrymme och komfort kunde inte ha gjorts utan att införa mer säkerhet för att fullborda livspaketet ombord på Skoda Octavia. Utöver den tidigare nämnda ökade hjulbasen, som ger den större stabilitet, finns det många säkerhetssystem tillgängliga på nya Skoda Octavia.
Anmärkningsvärt: förarens trötthetsdetekteringssystem, stadsnödbromsfunktion, proaktiv passagerarskyddsassistent (i händelse av en överhängande olycka, fixa passagerarnas bältessträckare, stäng fönstren och taket öppet och lämna endast en liten nödöppning), Lane Assistant (system som känner av om cirkulationen är inom rätt körbana och korrigerar rattorientering), Front Assistant (system som beräknar avståndet till frontobjektet och kan agera på fyra olika sätt: visuell och hörbar varning, bromsförberedelse, delbromsning och nödsituationer bromsning). Nya Skoda Octavia fick 5 stjärnor i EuroNCAP-tester.
Bakom ratten: konfigurerbara körstilar
Vad vill vi ha av en familj i coupéstil, utrustad med 18-tumshjul och lågprofildäck till ett kraftigt reducerat pris? Lite mer än så faktiskt. Skoda Octavia avser att vara, i denna motor, en produkt som tilltalar statusen och att "vill ha en åsikt". Även om den inte har ett utseende som matchar dess prestanda, är motorn kompetent och kräver bara användning av växellådan oftare än vanligt, när vi vill hålla ett mer livligt tempo. På motorvägen och med full bil tog vi en tur i torsdags, utan att någonsin ha gjort några neddragningar.
Medan vi följde Rally de Portugal, gick vår husvagn med fyra bilar längs de slingrande vägarna i Algarvebergen i rytmer som är typiska för Rallyfans. Inget bättre än en rejäl dos testosteron före och efter rallyt för att testa Skoda Octavias dynamik! Vi kan välja 4 körlägen: SPORT, NORMAL, Economy och Custom. Växling mellan lägen har de traditionella resultaten – motorrespons, styrvikt och luftkonditionering för ekonomiläge, men Skoda Octavia låter föraren skapa sin egen profil.
Tillvägagångssättet till kurvorna görs med medvetenheten om att vi är ombord på en bekant, men snart gör 18-tumshjulen oss till mods. Chassit är kompetent, lätt och utsätter oss aldrig för risker. Det är inte en ode till dynamiken, för det här priset kunde vi inte förvänta oss något annat, men det gör ingen besviken.
Premiumteknik till ett lågt självkostnadspris
Kvalitet och teknik under flygning är också anmärkningsvärda när det gäller underhållning. Den version som vi testade av nya Skoda Octavia hade installerat radion "Bolero" som har en färgpekskärm. Detta underhållningssystem är väldigt intuitivt och vi kan till och med anpassa våra favoritradioapparater genom att ladda upp deras logotyper till radion. Farthållaren, multifunktionsläderratten, Bluetooth med röstaktivering, dubbelzons automatisk luftkonditionering och cd-box inne i handskfacket finns också.
Motorisering räcker. Förbrukning och utsläpp är prioriterade
1.6 Tdi som finns på Skoda Octavia behöver ingen presentation. Indikationerna från omborddatorn som finns på instrumentpanelen, när vi cirkulerar i ekonomiläge, kan vara skrämmande och dessa förtjänar verkligen en referens här. Okej, jag ska förklara bättre: vi cirkulerar lugnt i Algarvevärmen, med öppna fönster som tackar för den friska vinden som kyler kabinen efter att bilen har stått i solen i några timmar, när det plötsligt dyker upp ett meddelande på display: " Förslag: stäng fönstren".
Första gången trodde jag att det var en vision av värmen, men sedan tvivlade jag inte. Ja, nya Skoda Octavia ansluter till listan över de som är besatta av förbrukning och utsläpp – 3,8 l/100 och 87 g/km – jag slog inte på luftkonditioneringen, för det skulle vara en måltid för motorn och för allergier, så jag bestämde mig för att öppna fönstren ... men även det leder till ett nästan "socialt ogillande" betyg. Och denna funktion lägger till de vanliga idealiska växelindikatorerna. Start&Stop-systemet har en funktion som gör att du kan återvinna bromsenergi genom startgeneratorn.
Under vårt test sjönk förbrukningen aldrig från 5 liter och till slut blev snittet 6,2 l/100. Det verkar förhastat att ta testet från nio till bränsleförbrukning, eftersom Razão Automobile-teamet fick Skoda Octavia med bara 11 kilometer på vägmätaren och för att vi alltid körde utan att oroa oss för förbrukningen. Skoda garanterar att nya Skoda Octavia klarar av att göra, på den ideala vägen, i genomsnitt mindre än 4 liter till 100.
Slutbetyg
Nya Skoda Octavia är en bekant med en mycket tilltalande design och en anmärkningsvärd byggkvalitet. 18-tumshjulen är inte idealiska för dem som reser mycket i staden, men de lovar att förstärka en sportigare strimma och öka greppet vid kurvtagning. Testa gärna 2.0 Tdi-versionen med dubbelkoppling 7-växlad DSG-låda, samt RS-versionen av Skoda Octavia. Den slutliga balansen är mycket positiv och Skoda Octavia visade sig vara "helt enkelt intelligent", för hur den kombinerar kvalitet och ser ut till ett mycket konkurrenskraftigt pris.
I samtal med Ricardo Vicente, grundare av Club Škoda Portugal
Vi hade till och med möjligheten att visa Skoda Octavia för ett mycket speciellt fan, som vi bad om åsikter från ett sant fan. Ricardo Vicente är grundaren av Club Škoda Portugal, ett forum som samlar alla Škoda-entusiaster och ägare.
"Efter en kort kontakt med nya Skoda Octavia sker en trevlig utveckling, både på utsidan, med de nya LED-lamporna, som inredning, med tonvikt på de nya radioapparaterna med pekskärm som finns i sortimentet och som alltid håller kvalitet kännetecknande för VW-koncernen.
Det bör noteras designen som återgick till de robusta linjer som kännetecknade de äldre modellerna av Škoda, men samtidigt med ett modernt utseende. Efter att ha vetat priset återstår vi att undra hur nya Golf kommer att motivera sig med detta starka erbjudande från Škoda. En Premuim Low Cost som vi hoppas kommer att bli mycket framgångsrik...”
| MOTOR | 4 cylindrar |
| CYLINDRAGE | 1587 cc |
| STRÖMNING | Manuell, 5 hastigheter |
| DRAGNING | Fram |
| VIKT | 1305 kg. |
| KRAFT | 105 hk / 4000 rpm |
| BINÄR | 250 NM / 2750 rpm |
| 0-100 km/h | 10,8 sek. |
| FART MAXIMAL | 194 km/h |
| KONSUMTION | 3,9 lt./100 km |
| PRIS | 26 650 € |