En mer avancerad version av I-See-systemet gör att navigationssystemet kan styra motorstyrningen och vid behov stänga av den.
De flesta är omedvetna om att lastbilsindustrin är lika avancerad eller mer avancerad än bilindustrin. En del av de system som nu används i våra bilar som skola har redan tagit åratal i tunga fordons tjänst.
Volvos tunga fordonsavdelning vill ta ytterligare några steg i denna riktning. Tycka om? Utveckla intelligenta hybridlösningar för nästa generations lastbilar. Målet är att avsevärt minska förbrukningen och utsläppen från dessa fordon. Konceptet du ser på bilderna är den andra generationen av en modell som först introducerades förra året.
Lösningen som nu presenteras av Volvo kombinerar den in-line sexcylindriga D13-motorn (samma som har kämpat i hörn med S60 Polestar) med en elektrisk enhet. Varumärket uppskattar att det med detta system kan uppnå förbrukning och utsläpp upp till 30 % lägre – med hjälp av aerodynamiska förbättringar som minskar luftmotståndet.
Hur det fungerar?
Systemet liknar på alla sätt de hybridsystem som finns i bilindustrin – det använder energin från retardationer och nedgångar för att ladda batterierna. Men med en viktig skillnad: nästa generation av Volvos I-See-system (som utrustar detta koncept) kan förutse gupparna på vägen och programmera motorn för att övervinna dessa skillnader mer effektivt. Systemet räknar med upp till 5 kilometer av rutten.Men det finns mer. Vid brantare nedförsbackar och i marschfart kan D13-motorn till och med stängas av. En annan nyhet är möjligheten att resa upp till 10 km i 100 % elektriskt läge.