Sergio Marchionne, vd för FIA, vill förvärva PSA-gruppen. Är det den här?
Det är inte nytt för någon att Sérgio Marchionne, Fiats vd, har gjort allt han kan för att förvärva Grupo PSA (Peugeot/Citroen). Saker och ting har lugnat ner sig lite på sistone medan Marchionne har underhållande att förvärva Chrysler – utan att spendera ett öre(!) – och därför över en natt etablerat ett distributionsnät i USA för att sälja italienska modeller också. förstå, utnyttja Chryslers redan installerade kapacitet . Men nu när Mr. Marchionne har gjort vad han var tvungen att göra där på sidorna av Uncle Sams land, riktas rampljuset återigen på det eventuella förvärvet av PSA-gruppen.
I en intervju med Automotive News denna vecka erkände Marchionne att han "säkert kommer att ta en titt" på PSA, vilket antyder att sektorn akut behöver en ny industrijätte för att attackera den massiva marknadsandel på 23,3 % som Volkswagen har för närvarande. Mindre än 24 timmar senare skulle det vara Frederic Saint-Geours, ordförande för Grupo PSA, att kommentera uttalandena från sin italienska motsvarighet, och visa öppenhet för en möjlig sammanslagning, "vi är öppna för förslag" så länge "vi finner att rätt partner", upprepade han.
|
| Tills när kommer synergierna "bara" att vara punktliga? |
Sammanslagning eller inte, sanningen är att situationen börjar bli komplicerad för PSA-sidorna, även om de inte var den enda franska gruppen som fortfarande saknar en partner. Renault förutsåg och hittade sin bättre hälft i Nissans japanska... Och är det inte så att det har gått bra?
Sedan finns det, förutom frågan om marknadsandelar, även frågan om forskning, utvecklingskostnader och stordriftsfördelar som bara är möjliga i en stor grupp. Och sanningen är att PSA ensam kan göra lite mot VW-gruppen. Fram till 2016 har Volkwagen redan en pågående investeringsplan inom innovation och utveckling i storleksordningen 63 miljarder Euro. Siffror som står i kontrast till de mycket mer blygsamma, men lika imponerande, 3,7 miljarder euro per år som PSA-gruppen har investerat i genomsnitt de senaste åren. Och det är faktiskt den aspekten som analytiker lägger tonvikten på: antingen lyckas de andra bilkoncernerna förnya sig i Volkswagen-koncernens hastighet, eller så kommer vi i framtiden att ha en ännu mer polariserad bilmarknad.
Sérgio Marchionne är förvisso medveten om denna verklighet, så mycket att tidningen La Repubblica, med hänvisning till interna källor, redan har sett till att familjen Agnelli, huvudägaren i Fiat-koncernen, så småningom förbereder en kapitalökning på 2 miljarder euro i känsla av att bana väg för sammanslagningen med PSA.
Till skillnad från sammanslagningen med Chrysler, som överraskade marknaden, är det, som jag sa tidigare, om förbundet med PSA ett tag. De två grupperna har arbetat tillsammans i över 30 år och delar på produktionen av några modeller (se bild). Om affären skulle realiseras skulle Fiat-koncernen, tillsammans med föreningen med den amerikanska tillverkaren Chrysler och förbundet med franska PSA, göra den italienska koncernen mycket stark, kapabel att möta företag som redan är konsoliderade på marknaden, som Volkswagen eller från Toyota till lika med lika.
Nu är det bara att vänta och se... och ta reda på om det är den här!
Text: Guilherme Ferreira da Costa
Källa: Auto News