Efter att ha tillkännagett lanseringen av sin första framhjulsdrivna bil, 1-serien GT, bekräftar BMW ett verkligt brott med traditionen och går mot produktion av 12 BMW- och Mini-modeller på denna underklassplattform.
Vänd utan rädsla för att förlora fans
"På 90-talet bröt vi med traditionen när vi började sälja stadsjeepar vid sidan av våra sedaner. Kunderna insåg att de kunde få dynamiken hos en BMW genom en SUV. Vi kommer att se samma övergång med framhjulsdrivna fordon”, säger chefen för varumärket Münchens framhjulsdrivna produkter.
BMW tror att utvecklingen av denna nya framhjulsdrivna plattform, som ska tillämpas på mindre modeller i premiumsegmentet och på Minis, kommer att katapulera märkets försäljning till en nivå som aldrig nåtts tidigare. Det tyska byggföretaget hävdar att det kommer att kunna producera bättre framhjulsdrift än alla dess konkurrenter och att det kommer att vara marknadsledare - "vi går in i nya segment och attraherar nya kunder som vi kan bevisa att det är möjligt att kör ett framhjulsdrivet fordon väldigt bra” – säger Klaus Draeger, ansvarig för varumärkets forsknings- och utvecklingsavdelning.
Det är en vändpunkt som representerar ett brott med traditioner och med det som många säger är ett sant svek mot principer - ett förkastande av fansens passion och antar att många av framtidens BMW:ar bara kan gå i sidled om vi drar på handbromsen...förlåt, med den elektriska bromsen trots allt kommer inte ens det att vara möjligt. Konfronterad med denna fråga, devalverar BMW och tror att anklagelsen från fansen att detta kommer att vara ett alltför riskabelt steg, liknar det som redan har upplevts i förhållande till stadsjeepar.
En tråd som växer som svampar
Premium compact-segmentet är på modet och Ian Robertson, chef för marknadsföring och försäljning på BMW och styrelseordförande för Rolls-Royce, tror att tillväxten av segmentet i USA och Kina kan leda till framgången för denna satsning på en marknad som , liksom de andra tror vara mottagliga för dessa modeller som framhjulsdrift är avsedd för.
Varumärket förnekar inte och vi kan till och med komma för att se lanseringen av ytterligare 3 modeller av framhjulsdrift, inklusive nästa X1 som kanske redan är en av de offrade - förutom framhjulsdrift förväntas det att X1 kommer inte längre tillgänglig med motorer 6 cylindrar, allt för att spara utrymme.
De ansvariga för det tyska byggföretaget säger att denna åtgärd kommer att förbättra bilar som 1-serien, som kommer att få mer benutrymme för dem som sitter i baksätet, samt att det finns en "sann" femteplats
Text: Diogo Teixeira