Porsche 911 Turbo och Turbo S 2014: En förnyad ikon

Upptäck alla detaljer om nya Porsche 911 Turbo (991).

991-generationen av den hyllade tyska sportbilen Porsche 911 känner nu till sin Turbo-version, utan tvekan en av de mest emblematiska i 911-serien. Och märket Stuttgart kunde inte ha valt en bättre tidpunkt att presentera denna nya generation av Porsche 911 Turbo: det firar 50 år av 911:s liv, som vi redan har rapporterat här. Och ärligt talat går inte åldern honom förbi. Det är som vin, ju äldre desto bättre! Och de senaste årgångarna förtjänar ett kvalitetsstämpel...

Efter en något orolig fas i 996-serien, satte 997- och 991-serien återigen vad som av många anses vara de mest mångsidiga supersporterna i världen, i en position som överensstämmer med dess status. Men tillbaka till den nya Turbo-versionen...

Det är nästan allt nytt i denna Porsche 911 Turbo och bland de tekniska resurserna i denna generation lyfter vi fram det nya lättare och effektivare fyrhjulsdriftsystemet, debuten av ett styrt bakhjulssystem, adaptiv aerodynamik och naturligtvis juvelen i krona: en «platt-sex»-motor (som traditionen föreskriver...) utrustad med två toppmoderna turbos med variabel geometri, som tillsammans genererar 560 hk kraft i Turbo S-versionen av Porsche 911.

I den mindre kraftfulla versionen fortsätter denna sexcylindriga 3,8-motor att imponera, trots allt levereras 520 hk till fyrhjulen! 40hk mer än i versionen som upphörde att fungera. Men om Porsche 911 Turbo å ena sidan fick mer kraft och fler tekniska argument, tappade den å andra sidan något som vissa kommer att sakna: den manuella växellådan. Precis som GT3-versionen kommer Turbo-versionen bara att ha den kompetenta PDK-dubbelkopplingsväxellådan tillgänglig, och detta scenario förväntas inte bli omvänt.

Om det roliga ur de mest radikalas synvinkel är lite tweaked, ur de skonas synvinkel finns det inget annat än anledning att le. Det tyska märket hävdar den lägsta bränsleförbrukningen någonsin för en Porsche 911 Turbo, runt 9,7 l per 100 km, delvis på grund av effektiviteten i PDK-lådan. Men det som är viktigast i en bil av den här typen är naturligtvis prestandan. Och dessa ja, mer än förbrukningen, de är verkligen imponerande. Turbo-versionen tar bara 3,1 sekunder från 0-100 km/h medan Turbo S-versionen fortfarande lyckas stjäla ynka 0,1 sekunder från 0 till 100 km/h. Medan farthandklättringen slutar först när vi springer i den fina hastigheten 318km/h.

Med dessa siffror är det ingen överraskning att vi vet att Porsche hävdar för sin Porsche 911 Turbo en tid på bara 7:30 sek. på väg tillbaka till den legendariska Nürburgring-banan.

Text: Guilherme Ferreira da Costa