Fiat 500 är ett fenomen med lång livslängd. Åtta år efter presentationen genomför Fiat ytterligare en ansiktstvätt som kommer att förlänga sin redan långa karriär ytterligare några år tills en riktig ny modell kommer.
Den 4 juli firar Fiat 500 sitt 8-årsjubileum. Åtta års bilålder är en respektabel siffra. Ännu mer när den lilla 500:an trotsar alla regler och konventioner genom att fortsätta leda, utan att bestrida, segmentet där den verkar, sedan den praktiskt taget lanserades. Ett riktigt fenomen!
Efter 8 år skulle en riktig efterträdare förväntas, med förnyade argument, men inte än. Trots att Fiat tillkännager den som en ny 500, som står för 1800 ändringar, är det inget annat än en uppdatering, med nya inslag av stil och utrustning.
På utsidan förblir retrostilen omisskännlig och, trots 8 års exponering, perfekt uppdaterad. Karossens ytterligheter identifierar den förnyade 500:an, där nya stötfångare och optik finns. På framsidan är varselljusen nu LED, och antar samma typsnitt som används i modellidentifieringen, där siffrorna 500 är uppdelade i två delar. Även insidan av frontoptiken ändrades, liknande 500X. Ett omdesignat och förstorat nedre luftintag integrerar dimljusen och är prydd med kromelement.
Baktill är optiken också ny och i LED och får tredimensionalitet och struktur, med en kontur liknande det vi redan kände till. Genom att anta sig själva som en fälg, eller ram, genererar de ett tomt utrymme inuti, belagt med samma färg som karossen. Dim- och backljusen har också placerats om på undersidan av den nya stötfångaren, integrerade i en list som kan vara krom eller svart.
Nya 15- och 16-tumshjul kompletterar de visuella förändringarna, samt nya färger och anpassningsmöjligheter, med det så kallade Second Skin (andra skalet), som möjliggör en bicolor Fiat 500. De visuella skillnaderna är inte omfattande och förringar inte på något sätt estetiken hos den lilla 500, en av dess största tillgångar och triumfer.
Inuti hittar vi de viktigaste innovationerna, där Fiat 500 följer i fotspåren av 500L och 500X, och integrerar infotainmentsystemet Uconnect med en 5-tumsskärm. Denna integration tvingade fram omdesignen av det övre området av mittkonsolen, verifierbar av ventilationsuttagen som antar nya former, som flankerar skärmen. När det gäller Lounge-utrustning är skärmen av touch-typ, och kommer med tjänsten Uconnect Live, vilket möjliggör anslutning till Android- eller iOS-smarttelefoner, vilket möjliggör visualisering av applikationer på 500-talets skärm.
Fortfarande inuti är ratten ny, och i toppversioner är instrumentpanelen ersatt av en 7-tums TFT-skärm, som kommer att ge all möjlig information angående körning av 500:an. Det finns nya färgkombinationer, och Fiat annonserar överlägset nivåer av komfort, tack vare bättre ljudisolering och ombyggda säten. Nytt är det stängda handskfacket, som amerikanska Fiat 500.
På det motoriska och dynamiska planet finns det inga absoluta nyheter, bara uppdateringar som syftar till att minska utsläppen och förbättra nivån på komfort och beteende. Bensin, den 4-cylindriga 1,2 liter med 69hk och den tvåcylindriga 0,9 liter med 85 och 105hk bibehålls. Den enda dieselmotorn är den 4-cylindriga 1,3-liters Multijet med 95 hk. Transmissionerna är 5- och 6-växlade manuella och en Dualogic robotväxellåda. Utsläppen är något lägre på alla versioner, med 500 1.3 Multijet som laddar bara 87 g CO2/km, 6 g mindre än den nuvarande.
Med försäljning planerad till sensommaren eller tidig höst kommer de renoverade Fiat 500 och 500C att komma i tre utrustningsnivåer: Pop, Pop Star och Lounge. För den som inte kan vänta med att se den har den renoverade Fiat 500 redan setts i centrala Alfacinha, där inspelningar för reklammaterial eller annonser troligen genomförs.
