Suzuki har precis presenterat nya Swift. Det japanska märkets bästsäljande modell har en bekant stil, men är helt ny.
Suzuki har i Swift en av sina vitala modeller, med mer än 5,3 miljoner sålda enheter sedan 2004. Som sådan drog sig det japanska varumärket inte tillbaka från utvecklingen av den nya generationen av sin populära modell, med början på plattformen, som heter Heartect, debuterade av Suzuki Baleno och som kommer att betjäna alla märkets modeller i segmentet A och B. Denna plattform är en nyckeldel för att definiera nya Swift, då den fokuserade på en rad perfekta punkter från föregångaren, nämligen förpackning och totalvikt.
Nya Suzuki Swift är kortare 10 mm (3,84 m), bredare 40 mm (1,73 m), kortare 15 mm (1,49 m) och hjulbasen är 20 mm längre (2,45 m). Bagageutrymmets kapacitet har vuxit från 211 till 254 liter, och de bakre passagerarna har 23 mm mer utrymme i både bredd och höjd. Den visar den bästa användningen av utrymmet på plattformen.
En av de största fördelarna med Heartect-plattformen är just dess vikt. Modeller som härrör från denna nya plattform, som Baleno och Ignis, är förvånansvärt lätta, och nya Swift är inget undantag. Den lättaste Suzuki Swift väger bara 890 kg, imponerande 120 kg mindre än sin föregångare.
Visuellt utvecklar den nya modellen de välbekanta teman från sina föregångare och lägger till mer moderna element, som frontgrillen med en sexkantig kontur som sträcker sig horisontellt och den "flytande" C-stolpen. Suzuki Swift skiljer definitivt taket från karossen, eftersom de andra pelarna förblir svarta, precis som sina föregångare.
Det bakre dörrhandtaget är dolt och blir en del av den illusoriska förlängningen av det sidoglasade området. Suzuki Swift förlorar också sin tredörrars kaross, vilket motiverar användningen av detta allt vanligare visuella trick.
Det finns en hybrid, men det finns ingen diesel
Från Baleno "stjäl" han motorerna. Höjdpunkterna kommer med andra ord att vara den trecylindriga Boosterjet med en liters kapacitet med 111 hk och 170 Nm, och 1,2 DualJet fyrcylindrig, med 90 hk och 120 Nm. den semi-hybridvarianten, SHVS (Smart Hybrid) Fordon från Suzuki).
I denna variant, som bara lägger till 6,2 kg till bilens totalvikt, tar ISG (Integrated Starter Generator) över funktionerna för generator och startmotor och systemet integrerar regenerativ bromsning. Tillsammans med 1.0 Boosterjet kommer den att tillåta utsläpp på bara 97 g CO2/100 km.
Som har varit normen kommer Swift även att ha en fullhjulsdriven version som höjer markfrigången med 25 mm.
Interiören är genomgående renoverad. En ny pekskärm i mittkonsolen sticker ut – nu vänd fem grader mot föraren – och erbjuder Android Auto och Apple Car Play. Bland annan utrustning som finns framhäver vi dagsljus och bakre LED-ljus samt automatisk nödbroms. Högre utrustningsnivåer kan inkludera adaptiv farthållare, nyckellöst insteg och filassistans.
Efter presentationen av nya Swift i Genève stiger naturligtvis förväntningarna på framtidens Swift Sport. Den nya generationens låga vikt i kombination med den hypotetiska 1.4 Boosterjet från Vitara S lovar en betydligt snabbare Swift Sport. Om den behåller de dynamiska färdigheterna från sina föregångare, i kombination med prisvärdheten, lovar det att bli ett allvarligt fall av "Jag vill ha det!"