Lanseringen av en ny Ferrari är alltid en händelse och i fallet med 296 GTB den präglades också av en rad relevanta debuter, eftersom den var den första modellen av märket cavalinho rampante som antog en V6-motor — med undantag för 206 och 246, som lanserades under varumärket Dino.
Om vi redan har granskat de tekniska egenskaperna hos den nya Ferrari kikhosta - förutom V6 är det också en plug-in hybrid - fokuserar vi idag vår uppmärksamhet på dess design och vi kunde inte ha bättre vägledning för denna recension, Herr. Frank Stephenson.
Stephenson har varit Ferraris designchef sedan 2002, efter att ha kommit att leda praktiskt taget alla Fiat-koncernens designavdelningar vid den tiden, och lämnade 2008 för att ta över som McLarens designchef. Hans plats i Ferrari skulle tas av Flavio Manzoni 2010, som han fortfarande har kvar idag.
Under hans "tur" på Ferrari såg vi födelsen av till exempel F430 eller FXX (baserad på Ferrari Enzo), men även Maserati MC12. På McLaren var han ansvarig för den första generationen av moderna vägmodeller, från MP4-12C till P1, där 720S var den sista som bär hans signatur.
Även i läroplanen kan vi hitta modeller så distinkta som Ford Escort RS Cosworth eller den första BMW X5, såväl som den första Mini från BMW-eran (R50) eller Fiat 500 (som fortfarande är till salu).
Det borde inte finnas en bättre person i mitten för att analysera, kritisera och till och med visa vad han skulle göra annorlunda i nya Ferrari 296 GTB än Frank Stephenson:
Stephensons övergripande bedömning av den nya 296 GTB är överlag ganska positiv — han bedömer den till slut och sätter den något över den också nya McLaren Artura, mekaniskt mycket nära 296 GTB.
Stephenson visade sig vara ett fan av kombinationen av det förflutna och det samtida, med 296 GTB som framkallade 250 LM, särskilt i definitionen av den bakre volymen (luftintag och stänkskärm), utan att falla in i den lätta visuella aggressivitet som så påverkar bilar från idag. 296 GTB ser ut som en Ferrari och verkar leva upp till våra förväntningar på vad en Ferrari är.
Vad skulle Frank Stephenson förändra?
Men hans granskning av de olika delarna av den nya italienska superbilen avslöjar att det enligt hans uppfattning finns utrymme för förbättringar.
Om vi på framsidan och sidan huvudsakligen talar om vissa detaljer och anpassningar — med undantag för området runt B-stolpen, vilket skulle leda till mer accentuerade modifieringar — går dess största kritik mot baksidan av 296 GTB, den ena som förmedlar tanken att det är en Ferrari. Enligt hans åsikt måste "Ferrari det är Ferrari" ha cirkulär optik - 296 GTB avslöjades med rak optik, mer fyrkantig form - oavsett om de bara är singlar eller dubbelgångar.
Din kritik och förslag sätter tonen för vissa digitala förändringar av den ursprungliga modellen, som vi visar nedan (du kan se "före" och "efter" för att jämföras bättre). Håller du med om de förändringar han föreslår?
Upptäck din nästa bil
