Ryktena om att Mitsubishi kan återta den ikoniska Lancer Evolution är inte nya, men allt eftersom åren går är det mindre och mindre sannolikt att de händer.
Den japanska tillverkaren är fokuserad på regioner där den är mer lönsam, Sydostasien och Oceanien, och på produktionen av stadsjeepar och crossovers, som storsäljaren Outlander eller Eclipse Cross.
Utöver allt detta tillkännagav nyligen varumärket från den uppgående solens land lanseringen av nya modeller i Europa från 2023, tillverkade på Renault-koncernens fabriker. Denna satsning är grundläggande för att förstärka Mitsubishis utbud på den "gamla kontinenten", men det finns inga bevis som tyder på att en sportbil - som den mytomspunna Lancer Evo - finns i planerna.
Trots allt detta finns det de som fortsätter att längta efter återkomsten av en av de mest slående modellerna i de tre diamanternas historia. Och alldeles nyligen såg vi honom dela ut kort i en tête-à-tête mot en av "maskinerna" för tillfället, Toyota GR Yaris, som bara tjänade till att underblåsa denna önskan.
Trött på att vänta på det japanska varumärket, gick designern Rain Prisk till jobbet och återupplivade "Evo", i en rendering som kan få alla bensinhuvuden att "vattnas i munnen".
För att säkerställa en viss trovärdighet till projektet – åtminstone möjligt…, gjorde Prisk en poäng med att arbeta med Mitsubishis senaste visuella språk och detta är synligt i fronten av denna Lancer Evolution of the future, som anammade de kromade konturerna och de trasiga strålkastarna vi hittade i den nya Outlandern.
I profil sticker ut de muskulösa hjulhusen, den upphöjda axellinjen och, naturligtvis, den enorma bakvingen, element som hjälper till att förstärka karaktären och närvaron av denna modell, om än i ett rent virtuellt plan.
View this post on Instagram
Men ingen övning i spekulation skulle vara komplett utan att prata om motorer. Rain Prisk visade oss sin vision för en ny evolution, men spekulerade inte i vilken mekanisk "arsenal" han skulle gömma sig under den smala, stiliserade karossen i hans förslag.
Låt oss ta oss friheten att göra detta. Inte mindre än 400 hk i dessa dagar skulle vara acceptabelt, erhållet av en överladdad förbränningsmotor - titanturbin, förstås... Det skulle inte vara nödvändigt att ändra mycket på Mitsubishi Lancer Evolutions recept från det förflutna, att behålla en fyrcylindrig linje som det alltid varit.
Elektroner? Bara för att öka prestandan. Ett mild-hybrid 48V-system kan vara tillräckligt för att "driva" en elektriskt driven kompressor eller turbo för en mer omedelbar respons ... mer elektrifierande.
Strömning? Fyrhjulsdrift via en sexväxlad manuell växellåda för att säkerställa maximal interaktion. Och med de framsteg som gjorts inom elektroniska kontrolldifferentialer och vridmomentvektorer, sedan Evo X lämnade scenen, skulle den verkligen hålla häpnadsväckande effektivitet och en berusande körupplevelse.
Att drömma kostar inte...