Vi gick för att testa Mercedes E-Klass Coupé 250 CDI. En bil där adjektiv som elegans och distinktion får ytterligare en dimension. Vi började resan i Guincho och hamnade i Alentejo, genom Monforte. Accepterar du skjuts?
Det finns veckor då ingenting verkar gå bra. Jag skulle kunna svära på att, kom tillbaka, kom inte tillbaka, universum tar några minuter att konspirera mot mig, i en övning av ren illvilja och tillfredsställelse. Mr. Universo – som som alla vet är en mycket upptagen person – lämnar åt sidan andra mindre uppgifter, som att utöka eller garantera gryningen av en ny dag, bara för att irritera mig. Varje freak med sina...
"En bil som utövar en magnetism på oss som skiljer sig från resten. Varför? Titta på honom. Det är en av de mest eleganta coupéerna på marknaden.”
Allt började med ett haveri i min bil i måndags. På tisdagen fick en av våra fotografer slut på kameran. I onsdags, ja i onsdags, tror jag inte att det hände något. Och slutligen, på torsdagen, ställdes två prov in. På en vecka stod jag utan bil, utan pressbilar och utan fotograf. Fotografens del löstes samma dag, pressbilarnas del var precis så.
Lyckligtvis, i sista minuten – i ett ögonblick av distraktion från Mr. Universum kan det bara... – lyste en stjärna ner på oss i form av ett telefonsamtal från Mercedes. En 250 CDI E-Klass Coupé väntade på oss. Så han var verkligen en stjärna, bokstavligen! Som den oundvikliga Fernando Pessa skulle säga: Och den här?
Min syn på universum är för egocentrisk, eller hur? De kanske har rätt. Mr Universe är verkligen i mörkret för mig. Men jag påminner dig om att jag skrev dessa rader fortfarande under astral inflytande från Mercedes E-Klass Coupé 250 CDI. En bil som utövar en magnetism på oss som skiljer sig från resten. Varför? Titta på honom. Det är en av de mest eleganta coupéerna på marknaden.
"Vad motorn inte gör, gjorde Mercedes. Med sina fönster stängda och i samma takt som motorvägen (förhöjd...) gjorde det tyska märket ett anmärkningsvärt jobb med att isolera klagomålen från motorenheten.”
Och versionen jag hade för att testa hade alla godsaker, nämligen AMG Plus-paketet (3 333€). Ett paket som ger E-Klass Coupé en mer slående och sportig närvaro, vilket överförs till föraren. Tycka om? Vid ratten är till och med vi mer självsäkra. Det är lätt att bli självcentrerad bakom ratten i E-Klass Coupé, trots allt, i varje hörn och på varje gata vi samlar på utseende, vissa mer indiskret än andra.
Efter frukost i Guincho gjorde vi hela kustlinjen i Cascais med sina glasfönster och ett indraget panoramatak (1 423 €). Frånvaron av en central pelare visade sig vara en tillgång, vilket ökade nöjet att köra i dolce far niente-läge – jag erkänner att jag föredrar att gå med öppna fönster än med luftkonditioneringen på.
"Utan att mina sinnen märkte det rullade jag i hastigheter som kunde tvinga mig att bli vän med Transitbrigaden."
7G-Tronic automatisk växellåda (2 154 €) hjälper till att hålla allt i ett rekord så smärtfritt som möjligt. Släta passager, nästan omärkliga, som man tyvärr inte hittade i denna 250 CDI-motor med 204hk effekt och 500Nm maximalt vridmoment, ett par för tiden. Jag pratar inte om framträdanden, jag pratar om smidighet. Det är en enhet som kan vara lite mindre hörbar.
Vad motorn inte gör, gjorde Mercedes. Med sina fönster stängda och i samma takt som motorvägen (förhöjd...) gjorde det tyska märket ett anmärkningsvärt jobb med att isolera klagomålen från motorenheten. Utan att mina sinnen märkte det, rullade jag i hastigheter som kunde tvinga mig att bli vän med Transitbrigaden. Det är inget personligt, men jag föredrar att få vänner på ett annat sätt.
På nolltid nådde jag Monforte, en liten by i Alto-Alentejo, distriktet Portalegre. Land av människor som känner till landet, som älskar landet och som gillar att prata. Åh om du vill! Var kommer du ifrån? Vems barn är det? Det här var några av frågorna jag bombarderades med när jag återställde koffeinnivåerna i mitt blod.
Sinnet visade redan en viss trötthet, men kroppen var det inte. Trots sportstolarna och lågprofildäcken i AMG Plus-paketet fortsätter komforten att förtjäna en god notering i denna Mercedes E-klass Coupé.
Efter pausen gick jag tillbaka till vägen mot byn Crato. Den helgen var det en festival uppkallad efter landet. Perfekt tillfälle att recensera några bekanta ansikten, med smaken av lokala produkter och bra bakgrundsmusik. Det är så jag gillar att träffa vänner, runt ett bord – det är inte vid sidan av vägen, med en polis som ber mig om mina personliga uppgifter.
”Nästan framme i Lissabon tittade jag på omborddatorn för första gången, den registrerade i snitt 6,9 liter/100 km. Goda nyheter, utan tvekan"
På väg tillbaka till Lissabon, med min själ full av de historier som hjälper oss att möta de gråaste arbetsdagarna, bestämde jag mig för att ta den nationella vägen. Att inte vara en ren och tuff sportbil, det finns mer i det chassit än vi någonsin kommer att vilja utforska. Chassiets neutralitet är anmärkningsvärd och hastigheten vi kan skriva ut i kurvor är olämplig för dem som är mindre vana vid dessa rytmer.
Utan att jonglera, knep eller konstigheter låter sig E-Klass Coupé ryckas med utan dramatik, oavsett om den tillhörde en av de mest aristokratiska linjerna i bilindustrin eller inte. Så, klass, mina herrar, det är ett krav!
När jag nästan var framme i Lissabon tittade jag för första gången på omborddatorn, den registrerade ett snitt på 6,9 liter/100 km. Goda nyheter, utan tvekan, men det fanns inte mycket diesel kvar i tanken, så det är dags att tanka och samla några fler blickar.
När jag ser i perspektiv, efter en helg bakom ratten i en bil i den här kategorin, tar jag tillbaka vad jag sa. Herr Universum har till och med varit ganska välvillig mot mig. En vänlighet som i sanning har ett mycket ovänligt pris: 71 531 € (värdet av den testade enheten).
Det finns stjärnor som i detta universum inte är för någon budget, de som är födda i Stuttgart är tyvärr av det här slaget.
Fotografi: Gonçalo Maccario
| MOTOR | 4 cylindrar |
| CYLINDRAGE | 2 143 cc |
| STRÖMNING | Automatisk 7-växlad |
| DRAGNING | tillbaka |
| VIKT | 1397 kg. |
| KRAFT | 204 hk / 3 800 rpm |
| BINÄR | 500 NM / 1800 rpm |
| 0-100 km/h | 7,3 sek |
| FART MAXIMAL | 247 km/h |
| KOMBINERAD FÖRBRUKNING | 4,9 lt./100 km (märkesvärden) |
| PRIS | 61 004 € (basbelopp) |