Bentley har redan gjort det känt att 2030 kommer alla dess modeller att vara 100 % elektriska, men tills dess är det fortfarande en lång väg kvar att gå för varumärket Crewe, som fortsätter att successivt elektrifiera sina förslag. Och efter Bentayga Hybrid var det tur till flygande sporre få en plug-in hybridversion.
Detta är den andra modellen från det brittiska märket som elektrifieras och är ytterligare ett viktigt steg mot förverkligandet av Beyond 100-planen, som pekar mot år 2023 för alla modeller i Bentley-sortimentet att ha en hybridversion.
Bentley samlade allt den lärde sig med hybridversionen av Bentayga och tillämpade den kunskapen i denna Flying Spur Hybrid, som har förändrats lite eller ingenting jämfört med "bröderna" med förbränningsmotor, åtminstone i det estetiska kapitlet.
På utsidan, om det inte vore för Hybrid-inskriptionerna bredvid de främre hjulhusen, den elektriska laddningsporten i den vänstra baksektionen och de fyra avgasuttagen (istället för två ovaler) skulle det vara omöjligt att urskilja denna elektrifierade Flying Spur från resten.
Inuti är allt sig likt, med undantag för några specifika knappar för hybridsystemet och alternativen för att se energiflödet på centralskärmen.
Mer än 500 hk effekt
Det är under huven som detta brittiska "amiralskepp" döljer flest förändringar. Där hittar vi mekanik som redan används i andra Volkswagen Group-modeller. Vi pratar om en 2,9 l V6-bensinmotor kombinerad med en elmotor, för en maximal sammanlagd effekt på 544 hk och ett maximalt kombinerat vridmoment på 750 Nm.
Denna V6-motor producerar 416 hk och 550 Nm i vridmoment och delar många designelement med det brittiska märkets 4,0 l V8-block. Exempel på detta är de dubbla turboladdarna och de primära katalysatorerna, som är placerade inuti motorns V (het V), och insprutarna och tändstiften, som har centrerats inuti varje förbränningskammare, för att säkerställa optimala förbränningsmönster.
När det gäller elmotorn (permanent magnet synkron) är den placerad mellan transmissionen och förbränningsmotorn och levererar motsvarande 136 hk och 400 Nm i vridmoment. Denna elmotor (E-motor) drivs av ett 14,1 kWh litiumjonbatteri som kan laddas till 100 % på bara två och en halv timme.
Och autonomi?
Allt som allt, och trots 2505 kg, kan Bentley Flying Spur Hybrid accelerera från 0 till 100 km/h på 4,3 s och nå en topphastighet på 284 km/h.
Den totala räckvidden som annonseras är 700 km (WLTP), vilket gör den till en av Bentleys med den längsta räckvidden någonsin. När det gäller autonomin i 100% elektriskt läge är det något mer än 40 km.
Tre olika körlägen är tillgängliga: EV Drive, Hybrid Mode och Hold Mode. Den första, som namnet antyder, tillåter körning i 100 % elektriskt läge och är idealisk för körning i stadsområden.
Den andra maximerar fordonets effektivitet och autonomi, med hjälp av data från det intelligenta navigationssystemet och med två motorer. Hold-läget, å andra sidan, låter dig "behålla högspänningsbatteriets laddning för senare användning", och detta är standardläget när föraren väljer sportläget.
När kommer?
Bentley kommer att börja ta emot beställningar från och med i sommar, men de första leveranserna är planerade först senare i år. Priserna för den portugisiska marknaden har ännu inte släppts.