Garantin kom genom Graeme Davison, vice vd för Qualcomm, ett av de ledande företagen inom utvecklingen av induktionsladdningsteknik i bilar.
Talande under Paris Grand Prix i Formel E World Championship i slutet av april meddelade tjänstemannen att "inom 18 till 24 månader kommer det att vara möjligt att beställa elfordon utrustade med induktionsladdningsteknik".
Enligt Graeme Davison kan trådlös laddning till och med bli tillgänglig på vägarna, efter att företaget redan har visat sin lönsamhet. Även om insatsen i första hand är genom statiska induktionsladdningsmetoder.
Hur det fungerar?
Enligt företaget bygger lösningen på en tavla kopplad till elnätet och installerad på golvet, som avger högfrekventa magnetfält till fordonet. Fordonet behöver bara utrustas med en mottagare som omvandlar dessa magnetiska pulser till elektricitet.Qualcomm har dessutom testat denna teknik under en tid nu, vid Formel E-VM, mer specifikt, som ett sätt att ladda batterierna i officiella och medicinska fordon.
Tekniken blir dyrare... i början
Även enligt Davison kan induktionsladdning vara något dyrare än kabelladdningssystemet, men bara i början. Allt eftersom tekniken sprider sig bör den säljas till priser som är identiska med kabellösningen.
FÖLJ OSS PÅ YOUTUBE Prenumerera på vår kanal
Graeme Davison, vice vd för ny affärsutveckling och marknadsföring på QualcommTillverkarna styr priset, men de har också visat att de vill att inköpsvärdet på induktionsladdningssystem ska vara identiskt med plug-in-lösningar. Det kommer att bero på tillverkaren, även om det under de första åren är mest troligt att det finns en avvikelse, med induktionsteknik som visar sig vara dyrare. Men så länge det finns tillräcklig volym och mognad är det mest troligt att det inte kommer att finnas någon prisskillnad mellan de två formerna av lastning