Vi gick för att testa Renault Mégane Coupé 1.6 dCi GT Line. Efter så många år i branschen överraskar den franska modellen oss fortfarande. Skyll det på 130 hk 1,6 dCi-motorn.
Med ett rent ansikte, tack vare antagandet av märkets nya design, och utrustad med den nya 130 hk 1.6 dCi-motorn – utan tvekan en av de bästa i segmentet – säger ingen att den nuvarande generationen av Renault Mégane har varit med oss sedan dess. 2009.
Åldern har inte vägt så mycket på Renault Mégane, men mognad har märkts genom åren. Alla som känner till den här modellen sedan 2009 kan se i de små detaljerna att det har filats på en del kanter sedan dess. Små detaljer som har lyckats behålla nuvarande modell och i linje med konkurrens som inte släpper. Ännu ett andetag i livet för denna franska modell.
I den här Coupé-versionen med GT Line-paketet, som riktar sig till en yngre och sportigare publik, är den glädjen hos dem som är myndiga men har ansvar uppenbar. Till exempel finner rebelliskheten hos 130 hk 1,6 dCi-motorn sin motpol i konsumtionens rationalitet. Med viss måtta (det krävs inte mycket) snittade vi 5,5 liter/100 km.
I utbyte har vi en mycket tillgänglig motor, mycket välskickad och som lyckas ge denna kaross – som är den sportigaste i Mégane-sortimentet – mycket livliga rörelser. Det finns ett maximalt vridmoment på 320 Nm tillgängligt vid 1 750 rpm – under denna regim är motorn mindre efterfrågad.
När det gäller hantering är Renault Mégane Coupé framför allt säker. Utan att vara entusiastisk kan man se att oron för komforten talade högre. Åtminstone för de som färdas i framsätena, eftersom formen på karossen och utformningen av sätena bak gör livet svårt för passagerare på längre resor. Allt i stilens namn.
Om vi fortsätter inuti är höjdpunkten den noggranna konstruktionen av instrumentbrädan, även om vissa detaljer redan förråder projektets ålder. Inget speciellt, för i slutändan är det som verkligen räknas att Renault Mégane förblir en intressant produkt och att dess nya 1,6 dCi-motor är en värdefull allierad.
Det franska märket efterfrågar denna modell 28 800 € (30 380 € per testad enhet), ett pris som inte är särskilt trevligt, men som märket kompenserar med en påfyllning av utrustning där inget saknas.
Fotografi: Diogo Teixeira
| MOTOR | 4 cylindrar |
| CYLINDRAGE | 1598 cc |
| STRÖMNING | Manuell 6 hastigheter |
| DRAGNING | Fram |
| VIKT | 1320 kg. |
| KRAFT | 130 hk / 4000 rpm |
| BINÄR | 320 NM / 1750 rpm |
| 0-100 km/h | 9,8 sek |
| FART MAXIMAL | 200 km/h |
| KONSUMTION | 5,4 lt./100 km |
| PRIS | €30 360 |