Det är ett föga känt namn, utan tvekan, men Isdera det var redan en del av drömmen och fantasin för många bilentusiaster på 80- och 90-talen. Framför allt, efter sin mest ambitiösa modell av alla, var supersporten Commendatore 112i en del av Need for Speed-sagan — Jag slösade bort många timmar på att spela det andra avsnittet av sagan, där den här modellen var närvarande...
Lite som Pagani, som använder sig av Mercedes-mekanik, har Isdera också en stark koppling till det tyska märket, men ännu djupare. Dess ursprung, företaget hade ännu inte grundats, går tillbaka till ett koncept av stjärnmärket, CW311 (1978), skapat av Eberhard Schulz, den framtida grundaren av varumärket.
Det var 1981 som Isdera officiellt grundades , med syftet att lansera produktionsversionen av CW311 — en sportbil med central bakmotor och måsvingade dörrar — efter att Mercedes inte visat något intresse för den riktningen.
Den första Commendatore, presenterad 1993
Den första Commenatore
1993, hans mest ambitiösa projekt, den Kommendator 112i , en superbil med V12 Mercedes och drygt 400 hk, men tack vare lågt luftmotstånd — Cx var bara 0,30 — kunde nå cirka 340 km/h.Den gick aldrig i produktion – Isdera skulle gå i konkurs – och bara två enheter är kända: förproduktionsprototypen som presenterades för allmänheten 1993, fullt fungerande, och uppdateringen som den genomgick 1999, döptes om till Silver Arrow C112i – ny och kraftfullare V12, fortfarande av Mercedes-ursprung, nu med mer än 600 hk och aviserade 370 km/h.
FÖLJ OSS PÅ YOUTUBE Prenumerera på vår kanal
Isdera tillbaka
Nu verkar inte bara varumärket vara tillbaka, utan även Commendatore-namnet. I Beijing Hall - som öppnar sina dörrar imorgon - kommer vi att se Isdera Commendatore GT , och som en del av tidsandan (tidsanda) framstår den nu som en elektrisk sportbil.
Trots att den delar namnet med den kolvätedrivna föregångaren, har den lite eller ingenting att göra med det visuellt, trots att den behåller måsvingedörrarna.
Allt tyder på att den kommer med två elmotorer — en per axel — kan producera totalt 815 hk och 1060 Nm, driven av ett 105 kWh batteripaket . Den indikerade vikten är runt 1750 kg, vilket inte är särskilt högt, eftersom detta är en generöst tilltagen spårvagn — 4,92 m lång och 1,95 m bred.
Trots siffrorna för kraft och vridmoment verkar prestandan... blygsam. ”Bara” 3,7s för att nå 100 km/h — en Tesla Model S P100D tar lätt en sekund av den tiden — och 200 km/h nås på mindre än 10s. Den annonserade topphastigheten är 302 km/h, men ingen kommer att nå den, eftersom de är elektroniskt begränsade till 250 km/h.
Flytande profil som den första Commendatore, men helt andra proportioner och stil
Isdera Commendatore GT tillkännager 500 km autonomi — redan enligt WLTP — och lovar snabbladdning, där 80 % av batterikapaciteten kan laddas på 35 minuter.
Commendatore GT är inte ett koncept, utan en produktionsmodell. Om vi kan kalla en produktionsmodell för en bil som tydligen kommer endast att tillverkas i två enheter, redan förutsägbart sålt. Mer information om modellen och märket förväntas släppas under bilmässan i Peking.