Under fyra dagar transporterades jag av Smart Fortwo till en parallell verklighet. Den smarta stammen hälsade och sa: välkommen till stammen.
Det finns inte många bilar som Smart Fortwo, och det är inte på grund av den omisskännliga karossformen. Smart Fortwo är annorlunda av andra skäl. Det finns få bilar som gör ett så tydligt uttalande om en viss livsstil för sina ägare som Smart. Ett varumärke kopplat till mode, trendigt, urbant, modernitet och allt det där sociala-tech-gourmet-hipster-não-sei-das-quantas-lexikonet. Kort sagt kopplat till allt som en kille som jag, på gränsen till 30-årsåldern, utan en massa sysslolöshet, född och uppvuxen i Alentejos ramar, har svårt att klippa. Ja jag vet! Alla smarta ägare är inte sådana, eftersom nya Smart Fortwo och Forfour verkar glädja publik i alla åldrar... Men när denna trend mot skillnad antas är det viktigt att förklara det.
"(...) den bästa komplimangen jag kan ge nya Smart Fortwo är att den beter sig som en riktig Smart i stan och som en vanlig bil på vägen"
Smart Fortwo är annorlunda eftersom den för oss till en parallell verklighet. En verklighet där Smarta förare hälsar på varandra, vinkar och utbyter leenden. Jag blir trött på att åka i olika bilar, men den här jäklar!, den här bär skillnaden för sina ägare. Jag upprepar igen: inte alla ägare, jag stötte på många seriösa kostymer. Men tenderar att inte vara så.
Jag hade redan skrivit för ett tag sedan att jag tyckte det var roligt hur de Smarta människorna beter sig som en sorts stam. De har fester, möten osv. Och nu, för första gången, levde jag denna upplevelse inifrån, när jag kom in i stammen. Jag kände mig som en riktig David Attenborough som studerade en ny art.
Jag säger att min upplevelse kanske var mer intensiv på grund av att denna Smart Fortwo är helt ny (den hade fortfarande inte 100 km tillbaka) och har en okonventionell färg, jag vet inte. Sanningen är att jag tyckte att kamratskapet och sympatin jag fick från de dussintals förare som valde Fortwo som sitt transportmedel var underhållande, som om de sa till mig "välkommen till klubben, åh nybörjare".
Som titeln på det här testet visar, skulle jag inte riktigt slå bollen med Fortwo. Förutom att det är lätt att parkera, den titaniska tillförlitligheten hos CDI-versionerna och förbrukningen, kunde jag inte förstå varför människor med "vattenbelastning" utsattes för obehaget av fjädring, växellådans långsamma växellåda och de bedrövliga prestanda. första generationen av en bil som inte gjorde det var så billig.
Med den andra generationen har saker och ting förbättrats avsevärt men fortfarande inte tillräckligt för att din tjänsteskrivare ska ändra sig. För mig var Smart Fortwo framför allt en form av personligt uttalande – den så kallade social-tech-gourmet-hipster-whatever.
Det var det, men jag slutar vara det. Denna tredje generationens Smart Fortwo, utvecklad i samarbete med Renault, tog ett enormt kvalitativt steg. Liksom sina föregångare förblir den praktisk och lätt att parkera, men till skillnad från dem klarar den sig nu bra på vägen och är relativt bekväm.
I denna version utrustad med 90hk 0,9 turbomotor med dubbelkopplingsväxellåda levereras den också, inte bara i städer utan även på vägen. Det är bara synd den något höga förbrukningen, alltid över 6 liter – även om sådan förbrukning kan vara relaterad till den låga körsträckan för denna enhet. I sin tur förtjänade dubbelkopplingsväxellådan också ett mellanläge, snabbare än ECO-läget och mindre radikalt än SPORT-läget.
Om vi fortsätter med den dynamiska analysen är den bästa komplimang jag kan ge nya Smart Fortwo att den beter sig som en riktig Smart i stan och som en vanlig bil på vägen. Något definitivt utanför räckhåll för tidigare generationer. 90hk-motorn är mer än tillräckligt men jag vågar påstå att 71hk-versionen kommer att vara mer trimmad.
I stan är det vad vi vet. Superlätt att köra och bokstavligen stuva i vilket hål som helst. Svängradien är så liten att Fortwo nästan vänder på sig själv. När det gäller resväskan räcker det till 99 % av det dagliga behovet.
Inuti är plasterna alla hårda och Renault-Nissan-gruppens delar är en konstant. Monteringen kompromissar dock inte så mycket och designen är väldigt inspirerad. Du bor bra ombord på den lilla tysken med franska tics. Körställningen var inte helt i min smak, men det måste vara mitt problem eftersom alla mina vänner som körde Smart älskade att "åka där uppe" – inte killar, Smart är ingen dambil.
Anpassningsalternativen är som alltid enorma. De dussintals exteriörfärgkombinationerna förenas av enorma möjligheter i interiören, vilket gör det svårt för två Fortwos att vara exakt likadana. Priset på denna enhet är inte särskilt inbjudande: 16 295 euro (alla detaljer om denna enhet här). Ett värde för vilket man kan förvänta sig nästan obligatoriska element som till exempel strålkastare med automatisk strömbrytare. För mindre välbärgade väskor finns Smart Fortwo från 10 950 euro med 71hk 1.0-motorn och manuell växellåda (pristabell här).
Jag erkänner att efter att ha promenerat med honom dessa dagar började jag gilla konceptet. Bara jag som sa att jag inte gillade Smart Fortwo. Kanske en dag kommer jag att återvända till stammen... Jag saknar att hitta en plats i vilket hål som helst, att slingra sig genom trafiken och att vara annorlunda.