Det sydkoreanska varumärket lovar att Hyundai IONIQ skapades för att ge en mer dynamisk körning, skild från andra hybridfordon på marknaden.
Hyundai IONIQ presenterar sig med ett chassi speciellt utvecklat för att ta emot hybridmotorer. Konstruktionsmässigt gör att kombinationen av höghållfast stål med mycket lätt aluminium gör att Hyundai IONIQ blir 12,6 kg lättare.Med förutsättningen att ge en mer dynamisk körning jämfört med andra hybridfordon på marknaden – bland dem Toyota Prius – placerades Hyundai IONIQ litiumjonbatterier i ett lågt och främre område, vilket gör det möjligt att uppnå en låg tyngdpunkt , hög lyhördhet och stabilitet i kurvtagning. I denna aspekt hjälper även dubbelkopplingslådan (DCT) till.
RELATERAT: Genesis är Hyundais nya lyxmärke
Hela utbudet av Hyundai IONIQ kommer att ha tre drivlinaalternativ: hybrid, plug-in hybrid och elektrisk. Den nya 1,6-liters Kappa GDI-motorn, utvecklad exklusivt för det sydkoreanska märkets hybridmotorer, i kombination med den magnetiska elmotorn, ger en maximal effekt på 105 hk och 43,5 hk – bensinmotor respektive elmotor.
Rag Jung, chef för projektledning vid Hyundai Motors FoU-center, sa:
"IONIQ förkroppsligar Hyundais "nytänkande" och avslöjar en djärv ambition för framtiden. Denna generation av dedikerade hybridfordon kommer att vara startpunkten för vår framtida mobilitet.”
INTE MISSA: Upptäck de nya funktionerna reserverade för bilsalongen i Genève
Effektiviteten på 95,7 % i transmissionen, klassledande, ger snabb respons, utmärkt accelerationsprestanda och en jämn växling, som förutom hybridens effektivitet kommer att ge, som vi redan nämnt, en distinkt drivkraft. marknadsföra.
