En del av utvecklingsprocessen för Bugatti Chiron är att säkerställa att kolossen på 1500 hk inte sönderfaller när den utnyttjas fullt ut.
Nürburgring är inte bara till för att slå rekord. Det är också en skoningslös testbana som pressar mekanik och chassi till det yttersta. Tidigare har vi sett kamouflerade prototyper ge efter för den tyska layouten, antingen med en trasig motor eller överhettning, tända.Därför finns det inget bättre ställe att kontrollera om motorn får ordentlig smörjning när den utsätts för betydande sidokrafter, eller om kylsystemet är effektivt för att hålla temperaturen på rimliga värden. Även när det kommer till 8,0-liters, fyrturbo, 1500 hästkrafter W16-motor från Bugatti Chiron.
RELATERAT: Så här går Bugatti Chiron-nålen upp
Men istället för att placera den i en bil och testa den direkt på banan, skapa en rad kostnader och logistiska problem, börjar Bugatti med den mer kontrollerade miljön i ett testrum. Chirons 8,0 liters W16 testas omfattande i en fysisk simulator. Motorn är placerad i en struktur som flyttar den i flera riktningar och verkar direkt på dess funktion.
Och naturligtvis simuleras ett 20,81 km varv av den berömda tyska banan, med vetskapen om att denna övning kommer att ta dig till gränserna.
Har inte sett detta förut: @Bugatti motorriggen simulerar en flat-out körning av @nuerburgring, #chiron #hyperbilar pic.twitter.com/pwu6IpVQKq
— James Mills (@squarejames) 18 mars 2017
Som en bonus fick vi också lära känna liknande apparater som används för att testa upphängningen av Chiron.
här är hur @Bugatti säkerställde att upphängningen av den nya Chiron klarar uppgiften att klara 1500bhp, @ST_Köra #hyperbil #miljardärsklubb pic.twitter.com/1IEKEDQxu9
— James Mills (@squarejames) 17 mars 2017