I efterdyningarna av den omfattande presentationen av FCAs (Fiat Chrysler Automobiles) affärsplan för perioden 2014-2018, framträder den totala nyuppfinnandet av Alfa Romeo, som borde ansluta sig till Maserati och Jeep som en av koncernens verkligt globala symboler.
Med en brutalt ärlig presentation av dess VD, Harald J. Wester, om varumärkets nuvarande tillstånd, erinrade han sig det fantastiska förflutna på kretsarna som inte återspeglades i företagets räkenskaper förrän under de senaste två decennierna då det spädde ut och förstörde Företagets DNA: Alfa Romeo för dess integration inom Fiat-koncernen och till och med nämner Arna som arvsynden. Idag är det en blek återspegling av vad det en gång var, varför en ambitiös, vågad och... dyr plan spelar in för att återställa bilden, produkten och, naturligtvis, uppnå lönsamheten och hållbarheten hos en historisk symbol.
ATT KOMMA IHÅG: Redan i början av året skisserade vi de allmänna linjerna i denna plan.
Planen är baserad på 5 väsentliga attribut som möter varumärkets DNA, vilket kommer att fungera som pelare för utvecklingen av dess framtida sortiment:
– Avancerad och innovativ mekanik
– Viktfördelning i perfekta 50/50
– Unika tekniska lösningar som gör att dina modeller sticker ut
– Exklusiva effekt-viktförhållanden i de klasser där de kommer att finnas
– Innovativ design och igenkännbar italiensk stil
För att säkerställa ett framgångsrikt och effektivt genomförande av denna plan är lösningen radikal. Alfa Romeo kommer att separeras från resten av FCA-strukturen och blir en egen enhet, ner till ledningsnivå. Det är ett fullständigt avbrott med det nuvarande tillståndet och är sättet att verkligen bli ett trovärdigt alternativ till mäktiga tyska rivaler, utan att kompromissa på grund av gemensamma strategier, vilket händer i de flesta bilkoncerner.
ATT INTE FÖRLORA: Rally-"monstret" som världen aldrig har känt: Alfa Romeo Alfasud Sprint 6C
Med den dagliga verksamheten som tar hand om två veteranledare från Ferrari, kommer de huvudsakliga förstärkningarna att komma inom teknikområdet, där Ferrari och Maserati tillhandahåller en del av detta nya team, vilket kommer att resultera i att antalet tredubblas till 600 ingenjörer. 2015 .
Denna massiva förstärkning kommer att skapa en referensarkitektur som framtida globala Alfa Romeo-modeller kommer att baseras på, och kombinerar användningen av exklusiv mekanik och andra anpassade från Ferrari och Maserati. Resultaten av denna totala strategiska och operativa återuppfinning av varumärket kommer att synas med presentationen av 8 nya modeller mellan 2015 och 2018, med enbart italiensk produktion.
Kallas Giorgio, den nya plattformen som kommer att fungera som grund för praktiskt taget alla nya modeller som planeras, svarar på den klassiska layouten med en längsgående frammotor och bakhjulsdrift. Ja, hela det framtida sortimentet av Alfa Romeo kommer att överföra kraft till marken via bakaxeln! Den kommer också att tillåta fyrhjulsdrift, och eftersom den kommer att täcka flera segment bör den vara ganska flexibel när det gäller dimensioner. För att garantera lönsamheten för denna arkitektur bör den också hitta en plats i Chrysler- och Dodge-modeller, vilket kommer att garantera de nödvändiga volymerna.
Alfa Romeo-serien 2018
Det kommer att bli en Alfa Romeo helt annorlunda än vad vi känner till idag. 4C, som för varumärket är den perfekta representationen av dess DNA, och var startpunkten för dess återuppfinning, kommer att vara den enda modellen som vi kommer att känna igen från den nuvarande portföljen. Den kommer att fortsätta att utvecklas, som vi har sett, och i slutet av 2015 kommer vi att känna till den sportigare QV-versionen, och antar att den är toppen i sortimentet. I alla fall måste alla helt nya modeller ha en QV-version.
Den nuvarande MiTo kommer helt enkelt att avslutas, utan någon efterföljare. Alfa Romeo kommer att starta sitt sortiment i C-segmentet där vi just nu hittar Giulietta. Och om alla modeller kommer att ha bakhjulsdrift, så kommer Giuliettas efterträdare att komma ut på marknaden någon gång mellan 2016 och 2018, och för närvarande med två olika karosserier planerade.
Men först, under det sista kvartalet 2015 kommer den viktiga efterträdaren till Alfa Romeo 159, för närvarande känd som Giulia, men fortfarande utan officiell bekräftelse av namnet. Den framtida konkurrenten till BMW 3-serien planerar också två karosserier, där sedanen kommer först.
RECENSION: Vi presenterar Alfa Romeo 4C: tack Italien «che machinna»!
Ovanför detta, redan i E-segmentet, kommer vi att ha toppen av Alfa Romeo-sortimentet, även det i sedanformat. Ursprungligen tänkt att dela plattform och mekanik med Maserati Ghibli, visade det sig vara ett för kostsamt alternativ, så att återhämta sig från detta projekt var endast möjligt tack vare den nya plattformen som håller på att utvecklas.
En absolut nyhet kommer att vara inträdet på den lönsamma och växande crossover-marknaden, och snart med två förslag, mer fokuserade på asfalt än på terrängkapacitet, som täcker D- och E-segmenten, eller som referens, motsvarande BMW X3 och X5.
Utöver 4C som specialiserad modell har en ny modell tillkännagivits som kommer att placeras ovanför denna, som blir Alfa Romeo halomodell. Vi kan bara spekulera, men det finns en stor möjlighet att härleda från vad som redan har bekräftats för Maserati Alfieri-produktionen.
Inte bara blev de framtida modellerna kända, utan även de framtida motorerna som kommer att utrusta dem. V6:orna kommer tillbaka till varumärket Arese! De kommer från de välbekanta Maserati-propellerna och kommer att utrusta toppversionerna av sina modeller. Det blir otto och diesel V6:or, med generösa siffror. Bensin-V6:an ska till exempel börja på 400hk. Huvuddelen av försäljningen kommer att tillhandahållas av 4-cylindriga motorer, två av dem Otto och en diesel.
Allt detta kommer att innebära en stor investering på cirka 5 miljarder euro under de kommande 4 åren. Och denna satsning på en produkt, som avsevärt kommer att utöka varumärkets utbud, bör motsvara en försäljning på 400 tusen enheter per år 2018. Ett stort steg, med tanke på de 74 tusen enheter som såldes 2013, och som borde vara ännu mindre i år.