Med räkenskapsåret 2016-17 som avslutas den 31 mars, har Jaguar Land Rover för första gången annonserat försäljning på över 600 000 enheter. Antal som är dubbelt så mycket som uppnåddes för sex år sedan och innebär tredubbla omsättningen under samma tidsperiod.
Land Rover är det märke som har bidragit mest till de goda resultaten, tack vare marknadens aptit på SUV-förslag. Till och med Jaguar var tvungen att erbjuda ett förslag i detta segment, F-PACE. Resultat? Det är just nu deras mest sålda modell.
Det goda sättet är att fortsätta. JLR har inte råd att sakta ner. Vad förbereder gruppen för de kommande åren? Vi får se.
Jaguar
I september på Frankfurtmässan kommer E-PACE, en ny crossover, att presenteras. Denna modell kommer att placeras ett segment under F-PACE och kommer, till skillnad från de andra Jaguarerna, till största delen vara byggda i stål.
Du bör använda D8-plattformen, samma som Land Rover Discovery Sport och Range Rover Evoque. Det är från dessa som den också kommer att ärva motorerna, det vill säga de fyrcylindriga Ingenium Diesel- och bensinenheterna, som nyligen presenterades.
Nästa år kommer vi att se produktionsversionen av I-PACE. Den första 100% elektriska modellen av märket och koncernen – vi har redan hänvisat till denna modell vid flera tillfällen. I-PACE bygger på en ny aluminiumarkitektur för elfordon. Den kommer att byggas vid Magna-Steyrs anläggningar i Graz, Österrike med en hastighet av 15 000 enheter per år.
Under 2019 kommer XJ, varumärkets flaggskepp, äntligen att bytas ut. Inledningsvis övervägde Ian Callum, Jaguars designchef, formellt något som var närmare en coupé, men den kinesiska marknaden har dikterat att den bästa vägen framåt kommer att vara en mer konventionell halvkombi.
En ny helelektrisk XJ övervägdes till och med, men istället kommer vi att se en större diversifiering i utbudet av framdrivningssystem.
Jaguar säger att världen kanske inte ännu är redo för en andra nollutsläppsmodell. I-PACEs karriär kommer att vara avgörande för varumärkets framtida strategi i detta avseende.
Som sådan kommer XJ att fokusera på uteslutande termiska motorer och hybridlösningar. En plug-in övervägs, där Ingenium fyrcylindrig bensinmotor kommer att samsas med en elmotor.
Och äntligen, 2020, är det F-TYPE:s tur att bytas ut. Tyvärr vet man lite eller ingenting om den framtida coupén och roadstern. Nyligen har F-TYPE berikats med en basfyrcylindrig motor, med spekulationer om att nästa generation också kan få en hybridvariant.
Land Rover
Med den oändliga aptiten på stadsjeepar på marknaden, och trots ökande konkurrens, ser Land Rover ut att ha det lätt i många år framöver. Nyligen presenterade även Range Rover Velar, som kommer att placeras mellan Evoque- och Sportmodellerna. Av dessa utmärker den sig inte bara för sin stil, utan också för att vara den första Land Rover designad på basis av en Jaguar, D7a, som tjänar F-PACE.
Nästa år kommer att göra känd efterträdaren till Evoque. Det kommer att bli en stor översyn av den nuvarande modellen, med samma D8-bas. E-PACE bör ge starka tecken på vad vi kan förvänta oss av framtidens Evoque.
Men det blir efterträdaren till Land Rover Defender som borde få all uppmärksamhet. Defender gick ur produktion förra året men kommer att återvända, förmodligen inom nästa år. Det blir den första modellen som lämnar Jaguar Land Rovers nya fabrik i Slovakien.
Allt talar för användningen av en enklare version av D7u-plattformen, i aluminium, samma som ger upphov till Range Rover, Range Rover Sport och Land Rover Discovery. Man räknar med att den kommer att ha minst två karosserier, en med två och en med fyra dörrar. Och var och en av dem borde ha två versioner: en mer orienterad mot stadsmiljöer och den andra för terrängentusiaster.
På bilden kan vi se 2015 års koncept, men enligt de senaste ryktena kommer det inte ha så mycket med den här att göra. Av alla planerade modeller kommer det utan tvekan att vara den som innebär de flesta utmaningarna för Jaguar Land Rover.