Genom att dra nytta av gruppens finansiella resultatpresentation avslöjade Stellantis planer på att elektrifiera sina tre premiummärken – Alfa Romeo, DS och Lancia – och som väntat är målen ganska ambitiösa.
Låt oss börja med Alfa Romeo. Ett av de varumärken som genererar mest passion för koncernen, det kommer att vara 2027 som vi kommer att se det historiska transalpina byggföretaget vända ryggen åt förbränningsmotorer och bli 100% elektriskt.
Ett beslut som kommer att påverka dess huvudmarknader — Europa, Nordamerika (USA, Kanada, Mexiko) och Kina — men med tanke på att de andra marknaderna där Alfa Romeo säljs inte översätts till uttrycksfulla volymer, kan det definitivt innebära ett farväl av det italienska märket till förbränningsmotorer.
Basen för framtidens Alfa Romeo-elektrik kommer framför allt att vara STLA Medium-plattformen. Planerad till 2023 (med en ny generation Peugeot 3008), kan den här plattformen rymma batterier mellan 87-104 kWh, med en maximal räckvidd på 700 km, den kommer att vara "ryggraden" i Stellantis premiummärken.
Innan en 100% elektrisk Alfa Romeo kommer vi att se, från 2022, dess första elektrifierade modell, Tonale. En C-segment SUV som kommer att ha plug-in hybriddrivlinor.
DS och Lancia följer efter
Liksom Alfa Romeo kommer även DS Automobiles och Lancia att satsa stort på elektrifiering. Denna satsning kommer dock inte att vara lika stark som i fallet med varumärket Milan.
När det gäller DS finns det fortfarande inget datum för förbränningsmotorernas officiella farväl. Men från 2024 och framåt verkar en sak vara garanterad: alla nya DS som släpps kommer att vara uteslutande elektriska. Detta betyder inte att förbränningsmotorer omedelbart tar slut, eftersom modeller som har dem - som nya DS 4 - kommer att fortsätta att ha dem tillgängliga till slutet av deras kommersiella livscykel.
Slutligen, när det gäller Lancia, kommer varumärket som för närvarande är begränsat till att marknadsföra Ypsilon på den italienska marknaden, men som förbereder lansering av tre nya modeller, vara fullt elektrifierat redan 2024. Med andra ord kommer dess sortiment inte att vara sammansatt. endast för elektriska modeller som för hybridmodeller. Lanseringen av exklusivt elektriska modeller startar först 2026.
Fiat tillbaka till segment B
Också när det gäller nyheter som avslöjades under presentationen av Stellantis finansiella resultat är höjdpunkten den (återigen) bekräftade återkomsten av Fiat till B-segmentet. Ansett länge som den "eviga" drottningen av B-segmentet, återgång till segmentet kommer att ske 2023 , och försöker därmed återta den framträdande plats i segmentet som modeller som 127, Uno eller Punto tillät den att uppnå.
Lite är känt om modellen som kommer att ta den plats som Punto lämnade för tre år sedan och för vilken den "sydamerikanska" Fiat Argo till och med utsågs.
Allt pekar dock på en återgång till segmentet med en crossover – tillverkad i Tychy, Polen, där 500 och Ypsilon tillverkas idag, som tillkännagavs för några månader sedan – och det skulle inte vara en stor överraskning om Fiats nya B -segmentet var produktionsversionen av Centoventi-konceptet som presenterades på bilsalongen i Genève 2019.
Vad vi redan vet är att den kommer att använda den mångsidiga CMP (ex-PSA) plattformen, samma som basen för Peugeot 208 eller Opel Mokka, vilket öppnar för möjligheten att ha en 100% elektrisk variant.