Även om både Orbis och videon vi publicerade inte helt avslöjar hur det hela går till, är det i själva verket ett hjul med en elmotor integrerad i fälgens fälg.
"Ring-Drive"-teknologin integrerar en elmotor i hjulet, åtföljd av en liten tvåväxlad transmission gjord på mått, och en bromsrotor också kopplad till hjulfälgen - det vill säga, och som vi kan se i den gjorda anpassningen på bakaxeln på Type R förblir hjulnavet stillastående, bara fälgen rör sig. Och som du kan se på skotern kan du helt avstå från det centrala hjulnavet.
På den exponerade Honda Civic Type R ger varje bakhjul 71 hk till kraften, det är ytterligare 142 hk som läggs till 320 hk i 2.0 Turbo - en Type R med 462 hk och fyrhjulsdrift (!).
Enligt Orbis är dessa motordrivna hjul inte, trots sin större komplexitet, tyngre än konventionella hjul. Bland fördelarna med denna lösning nämner Orbis en lägre tröghetsmoment, minskade ofjädrade massor och mindre friktion — med elmotorn integrerad i hjulet finns det varken axelaxlar eller differential att hantera.
Mindre 1s från 0 till 100 km/h!
När det gäller prestanda uppskattas det att förstärkningen från bakhjulen gör att denna Honda Civic Type R — fortfarande en prototyp — kan säkerställa en acceleration från 0 till 100 km/h cirka 1 sekund snabbare än de 5,7:or som annonseras. av den vanliga modellen.
Dynamiskt kan du också förvänta dig en ännu smidigare bil, med kortare reaktionstider — eftersom varje bakhjul är oberoende har vi automatiskt vridmomentvektoring.
Samtidigt garanterar företaget bättre förbrukning i vardagen - denna Honda Civic Type R är faktiskt en hybrid.
Också effektivare bromsning
En annan fördel med denna teknik är bromssystemet som också är monterat på hjulfälgen, vilket garanterar "minst 50 % mer kontaktyta", samtidigt som det producerar 20 till 30 % mindre värme, allt med mindre bromsok och ljus. Aspekter som gör det möjligt att minska utmattningsindexet eller använda en skiva - tekniskt sett en fälg - med större diameter, i modeller med större kraft.
FÖLJ OSS PÅ YOUTUBE Prenumerera på vår kanal
Men var kommer energin ifrån?
Trots de många fördelarna med denna allt-i-ett-lösning återstår det att se varifrån energin som elmotorer behöver kommer. Var finns batterierna som lagrar den energi som behövs för att driva hela systemet? Och vad är deras kapacitet?
Hjul kanske inte innebär mer ballast, men hur många kilogram skulle tillsättas i batterier för att säkerställa den nödvändiga elförsörjningen? Enligt Orbis kan vilken bil som helst konverteras med detta system, men integrationen av alla komponenter så att de fungerar perfekt, som om de vore en enda enhet, måste medföra kostnader och utvecklingstid.
Slutligen, och angående uppsättningens något grova utseende, svarar Orbis och säger att det är möjligt att täcka hela komponenten med en hjul-"förskönare", som sedan kan dekoreras efter kundens gottfinnande, tack vare användningen av 3D-utskrift.