Lättare, mer förarorienterad och mer "smart". Detta är bara några av de nya funktionerna i nya Opel Insignia Grand Sport.
Det tyska märket designar den nya generationen av Opel Insignia utan hänsyn till medel. Uppdraget är tydligt och målet ambitiöst: att attackera ledningen för segment D.
I specifikationerna för nya Insignia var en av Opels främsta bekymmer dynamiken. I jämförelse med den nuvarande modellen kommer nya Insignia att banta ner 175 kilo (beroende på versioner) vilket borde ge tydliga effekter på vägbeteende, prestanda och förbrukning.
Men oron för chassiinställningen slutade inte med vikten. Insignia Grand Sport är 29 mm kortare än den nuvarande. Hjulbasen ökas med 92 mm, spåren breddas med 11 mm och utsprången är betydligt kortare. Alla dessa kvoter, enligt Opel, kommer att tillåta nya Insignia att ha utmärkt riktningsstabilitet, även vid hög hastighet.
Enligt märket kommer även FlexRide-chassit, med elektroniskt styrd fjädring, att dra nytta av viktiga utvecklingar. Detta system justerar i realtid graden av dämpning, styrassistans och motorprestanda, automatiskt eller genom förprogrammerade lägen: 'Standard', 'Sport' och 'Tour'.
Engagemanget på detta område var så allvarligt att tester av dynamiken i den nya Opel Insignia ägde rum på den krävande Nürburgring Nordscheleife – där Opel för närvarande testar alla sina modeller. Naturligtvis skulle ingen av dessa nya funktioner vara meningsfull om körställningen inte var idealisk, och på det här området, enligt Opel, fanns det mycket arbete:
”Så fort du sätter dig i bilen kan du se att nya Insignia utvecklades från ett tomt ark. Förarens position i kupén är idealisk, vilket gör att du kan "känna" bilen bättre. Insignia är mycket smidigare»
Andreas Zipser, ansvarig för Opel
I "Sport"-läge på FlexRide-chassit antar stötdämparna en "hårdare" funktion, medan styrhjälp och gaspådrag reduceras.
Hanteringen av det elektroniska stabilitetsprogrammet (ESP) sätter ingripandet av detta system på en högre nivå, vilket innebär att det gör korrigeringar senare, vilket ger föraren större frihet att utforska bilens gränser. Med automatisk växellåda programmerar läget "Sport" växlingar till högre varvtal.
Sammanfattningsvis är dessa tre driftslägen för FlexRide-chassit i nya Insignia Grand Sport, som kan aktiveras när som helst:
- Standard: den elektroniska kontrollen väljer automatiskt den bästa inställningen, baserat på information den får från olika sensorer i bilen;
- Tour: det är den mest bekväma konfigurationen av chassisystemen, såväl som den idealiska transmissionsprogrammeringen för att gynna förbrukningen. Detta är det perfekta sättet att ta avslappnade resor;
- Sport: stötdämpare får mer tryck. Kroppsvajning vid inbromsning och kurvtagning minskar avsevärt Styrningen ger bättre taktil retur från vägen.
FlexRide-chassit agerar elektrohydrauliskt och anpassar dämparna 500 gånger i sekunden, eller 30 000 gånger i minuten, till vägförhållandena. Föraren kan anpassa "Sport"-läget när det gäller styregenskaper, gasrespons och dämparbeteende.
"Den nya "mjukvaran" som hanterar den centrala körmodulen är "hjärtat" i det adaptiva chassit på nya Insignia. Det är denna modul som analyserar informationen som skickas av sensorerna och kan känna igen förarens kommandon och reaktioner. De olika systemen ställs sedan in för att optimera dynamiskt beteende"
Andreas Zipser, ansvarig för Opel
Till exempel, om Opel Insignia Grand Sport kör i "Standard"-läge och föraren bestämmer sig för att närma sig kurvor med större skärpa, känner "mjukvaran" igen den mest dynamiska attityden baserat på accelerations- och bromsdata, och växlar automatiskt till "läge" Sport'.
Nya Opel Insignia Grand Sport kommer till Portugal nästa år.
