Denna typ av skydd är obligatoriskt för baksidan men inte för sidorna av lastbilarna. Det vill den nya IIHS-studien ändra på.
Det är en ovanlig typ av olycka. Men sanningen är att det händer, främst i USA – bara under 2015 miste mer än 300 människor livet i sidokollisioner mot lastbilar. Siffrorna visar att vid olyckor med ett passagerarfordon och en lastbil orsakar sidokrocken fler dödsfall än den bakre kollisionen.INTE MISSA: Tillbaka när människor användes i krocktestet
Den nya studien från IIHS (Insurance Institute For Highway Safety), den amerikanska enheten som ansvarar för att utvärdera säkerheten för fordon i omlopp i USA (motsvarande vår Euro NCAP), visar hur sidoskydd – «underride guards» – kan förhindra , vid en olycka "glider" ett passagerarfordon under en lastbil:
IIHS genomförde två krocktester i 56 km/h, med en Chevrolet Malibu och en semitrailer över 16 meter lång: en med sidokjolar i glasfiber, som endast används för att förbättra aerodynamiken, och den andra med ett sidoskydd utvecklat av Airflow Deflector och som kan tillämpas på de flesta tunga lastbilar. Som du kan se i videon ovan var resultaten överväldigande.
"Tester visar att sidosköldar kan rädda liv. Vi tycker att det är dags att göra dessa skydd obligatoriska, särskilt med ökningen av antalet dödsolyckor”.
David Zuby, vicepresident för IIHS