Efter BMW M3 E92 förberedd av RS Racing Team, som blev en tävlingsmaskin med en fortfarande anmärkningsvärd framgång, utan att slösa tid bestämde sig, med den nya BMW M235i, att skapa sin andra banmaskin.
RS Racing Team lyckades samla i en maskin, ett autentiskt "banverktyg" för flera ändamål. Med utgångspunkt från en konventionell M235i kunde RS-racingteamet skapa en modell enligt vilken kunds specifikationer som helst, utan att detta representerade en begränsning av den oändliga inställningen för tävling.
Men låt oss ta reda på vilken specifik cocktail som tillagades i denna RS M235i. Låt oss börja i det inre, förresten en av de platser som innehåller de minst ortodoxa lösningarna. Vi vet redan att i konkurrensens värld räknas allt och varje gram kan göra skillnad. När denna oro tas till en extrem och okonventionella material används, i det här fallet ställs vi inför friska galningar vars enda mål är att bryta tider.
En av de exotiska egenskaperna hos RS M235i är mattorna gjorda av bitumen. Mattorna är gjorda av samma syntetiska material som utvinns ur råolja och används för att producera tjära, allt tillverkat av fibrer, enbart och uteslutande för att spara vikt. GP Race tävlingstrumpinnar har 6 stödbälten fixerade i en lika komplex 6 stödrullbur. Säkerhetsbälten och dörrfoder är gjorda av kolfiber. Glöm inte, kost är en viktig regel här, men utan att glömma säkerheten. Till exempel ingår brandsläckaren under passagerartrumstickan.
För kombinationen av fälgar och däck har vi 18-tumshjul från BBS eller ATS. Med en rad färger "efter kundens smak" är fälgarna "fodrade" med Michelin halvslicka däck. För våta vägar är erbjudandet på vägdäck med mått omfattande 225 mm i bredd eller 245 mm.
En av lösningarna som kan tyckas självklara i denna förberedelse skulle vara att RS M235i kommer försedd med centrala dubbhjul, men nej. Istället för denna lösning som ofta används i tävlingar har vi de traditionella 5 stiften.
Den återstående dynamiken hos RS M235i inkluderar en fjädring med KW clubsport coilovers. Och naturligtvis måste en banbil med självrespekt kunna stanna effektivt: flexibla bromsrör i stålnät och en uppsättning Ferodo racingbelägg är en del av erbjudandet på denna RS M235i.
I det aerodynamiska kapitlet fick huven på RS M235i två fäststift och frontgallren var optimerade för att dränera mer luft mot de främre skivorna. Pricken över i:et är en vacker GFK kolfibervinge i "GT-stil" monterad på aluminiumarmar.
För att förbereda denna RS M235i för den extra ansträngningen på banan fick både motorn och växellådan förbättrat stöd. Avgasröret, designat av Supersprint, har olika konfigurationer, vilket resulterar i olika effektnivåer. Den elektroniskt begränsade maxhastigheten kan låsas upp.
De tekniska specifikationerna är överraskande i antal: med bara 1290 kg, producerar RS M235i 420 hästkrafter vid 5800 rpm och ett maximalt vridmoment på 450Nm vid 4500rpm. Prestandan översätts till 4,1s från 0 till 100 km/h, med toppfarten begränsad till 250 km/h, men med möjlighet att kunna låsas upp.
Som tillvalsutrustning tillhandahåller RS racingteamet RS M235i, ett brandsläckningssystem med kontroll från interiören eller fjärrkontrollen, en kylare för differentialoljan (med temperaturmätare), strömavbrott med interiör eller fjärrkontroll, bland många fler föremål , redo att tillgodose kundernas efterfrågan på den ultimata bandmaskinen.
Baspriset för RS M235i är 57 800 €, inklusive 19 % moms i Tyskland. Tillträdesversionen kan användas på allmänna vägar, men beroende på vilken tillvalsutrustning som är installerad kanske den inte är laglig längre.
Ett annorlunda förslag med det enda syftet att ge maximalt engagemang och körglädje på banan, en djävulsk maskin redo att attackera Nürburgrings gröna helvete.
RSM235i grundmodell
RSM235i hög prestanda