Vi gick med på Mercedes-Benz Road Show, ett evenemang där gnisslande från däck möter körglädje, och en torsdag när solen sken tog vi vägen i en 8-fordons husvagn där inte ens kylan gjorde det. arbeta framför cabrionerna.
Jag hade nöjet att starta och avsluta dagen på samma sätt, vid kontrollerna på en cabriolet. Tyvärr var ingen av dem SLS, men oavsett om jag fick chansen att köra den måsfostrade tyska muskelbilen så hade jag ändå kul.
Och mer, eftersom till vårt förfogande fanns endast dieselfordon. Ja, diesel! Det finns ingen anledning att utlämna mig för jag försäkrar er att det fanns två djur i denna lilla flock som vid minsta felsteg skulle lämna oss med hår på ända och ett gäng poliser som var galna för att de gav oss ett julkort.
Slump eller inte, de enda poliserna jag passerade var antingen på cyklar eller drack kaffe. Men oavsett om polisen är villig att jaga oss eller inte, är det som spelar roll att det roliga bakom ratten på en diesel är möjligt. Men vi är redan där... jag började dagen med Klass E 250 CDI Cabriolet , uppenbarligen med taket dolt och luftkonditioneringen skapar atmosfär.
Ett spektakulärt fordon vad gäller komfort, design och med duktaket öppet har vi vid utsikt utåt. Motorn tillfredsställer nästan alla behov, även om över 1 800 kg har en negativ effekt på prestandan.
E-Klass Cabriolet, på grund av sin sportiga design, kan inte behandlas som sådan, eftersom den 125 kg högre vikten än coupén gör stor skillnad. Så om du letar efter en cabrio som är sparsam, sportig och samtidigt sexig måste du fortsätta läsa den här texten.
Däremot är det dags att byta fordon. Jag hoppade bakom ratten på CLS 350 CDI som utan förvarning berövade mig uppmärksamhet på varje detalj och förde mig till en värld full av hastighet och vridmoment. Så jag är ledsen men jag minns inte så mycket.
Jag vet bara att det är en av de bästa dieselmotorerna jag någonsin provat, chassit är perfekt och även i 6,2 sekunder från 0 till 100 km/h, så räcker det sätt som 3-liters V6-motorn levererar kraft för att lämna någon inbäddad. i banken. Fjädringen är fenomenal, den är bekväm, dynamisk och klarar av att absorbera eventuella brister från golvet, och det bästa är att den inte beter sig som en gelé vid kurvtagning, vilket betyder att vi inte skakas som en cocktail.
Men eftersom allt inte är perfekt är Direct Select-växelväljaren, som sitter bredvid ratten, helt värdelös och jag hatar den djupt. Det är det enda irriterande med den här bilen, så Mercedes vad sägs om en normal väljare, vem vet... i mittkonsolen? Men eftersom det fanns fler bilar bestämde jag mig för att lämna denna skönhet (jag var tvungen, men ändå) och gick till det «lilla monstret» GLK.
Denna SUV har en 220 CDI-motor, vilket ärligt talat gjorde mig förvånad: Den har nördar på vägen men det är bara en kundvagn. Dess exteriör är vacker när den är utrustad med ett sportpaket och 20″ AMG-hjul, men trots det kommer det inte att vara det bästa valet i sitt segment. BMW X3 visar sig vara mer intressant i alla avseenden...
Dess interiör är rymlig och har också en bra körställning, men den är lite tråkig, vilket får mig att tro att den designades av en person utan idéer som den dagen på jobbet bara hade en linjal.
Som tur var var varvet kort och jag hoppade snabbt till kontrollerna på den "lilla" gigantiska Klass A , där dess nya chassi ger oss en känsla av att vara lite rebeller under sin kromförklädnad.
Den är inte lika bra dynamikmässigt jämfört med nya BMW Serie 1, men i komfort och törs jag påstå designmässigt lyckas den bli något bättre. Dess yngre, sportigare design kan därmed attrahera en bredare kundkrets vilket gör den till en mycket eftertraktad bil, med rekordförsäljning.
Men världen fortsätter att vända och till min glädje var det dags att gå tillbaka till cabrioerna, att vänta på mig var en SLK 250 CDI , som på Sintrabergens slingrande vägar visade sig vara en sann sport. Efter några meter kände jag mig säker och i en handling av tapperhet eller kanske okunskap stängde jag av traction control. Denna åtgärd frigjorde baksidan och gav mig möjligheten att ha kul.
Jag kommer inte att betrakta det som en F1 men för en 2,2 liters motor har den styrka att ge och sälja. Från 0 till 100km/h tar det bara 6,5 sekunder, men det är inte allt, med 204hk som dricker bara 5l vid 100km blir det kraftfullt och ekonomiskt, en nästan omöjlig och sällsynt association. Jag körde en åktur så att du kan se den "dragen", där det inte saknades sladdar och många kick-downs, med andra ord en supersporttur med ett snitt på inte mer än 8,5 l/100 km.
Roligt vid ratten saknas inte, komforten saknas inte heller, och även om sätet skakar lite, är kördynamiken superb och passar verkligen behoven hos dem som söker nöje och besparingar, med priser som börjar på 47 100 € för 2.0 till version bensin och 50 000 euro för den testade versionen.
För de mer purister finns även versionen SLK 55 AMG med ett grundpris på 106 tusen euro. Den är utrustad med en V8-motor som klarar loppet 0-100 km/h på bara 4,2 sekunder. Men för mig är SLK 250 CDI en av de bästa cabrioleterna som säljs nu för tiden, och för det här priset, vad mer vill du ha?
