Anledning Automobile var i München för att testa den förnyade Audi A3. Tre år efter lanseringen 2013 får den tredje generationen av familjens kompakta familj av ringmärken en ansiktslyftning, med nya motorer och utrustning.
Från bilderna jag har delat på vår Instagram, om jag inte hade tagit med mig några stövlar och en regnrock, skulle jag förmodligen skriva till dig med influensa. Det är med denna vintermiljö som vi välkomnas till München, Tyskland. Som sådan kunde det inte vara mer lämpligt att börja med att styra den nya Audi S3 Cabriolet, i en exhibitionistisk "Vegas Yellow", en av de fem nya färgerna som ansluter sig till paletten av nya A3: "vädret är fruktansvärt, men dessa 310 hk förtjänar att utforskas med hjälp av quattro-systemet. Toppen förblir stängd, jag är ledsen."Men innan vi sätter oss bakom ratten (gå inte iväg nu...) ska jag svara 4 frågor om Audi A3 facelift , avslöja vilka förändringar och vad som är de viktigaste nyheterna, ha tålamod, det är brukligt. Du kommer att läsa det här snabbare än en kula, jag lovar!
1 – Exteriör och interiör: vad har förändrats?
Nya Audi A3 finns i versioner tredörrars, Sportback, Limousine och Cabriolet . e-trons plug-in-hybridförslag förnyas också för ytterligare en säsong, liksom "softcore" S3.
Utomlands hittar vi en mer aggressiv och förfinad A3. Strålkastardesignen är helt ny, den bakre diffusorn har designats om och det finns fem nya färger.
Utrustningsmässigt finns det också nya funktioner och det är ett av de områden där detta ansiktslyft sticker ut mest. Audi A3 tar emot standard xenon plus och är den sjätte modellen i Audi-sortimentet att få Virtuell cockpit (2500€ med navigationssystem ingår), en 12,3-tums skärm som ersätter den traditionella kvadranten.
Nytt i segmentet är teknologier som vi bara hittade i högre segmentsmodeller som trafikstockningshjälp , som fungerar tillsammans med adaptiv farthållare och är ytterligare ett steg mot autonom körning (vem gillar inte att ha en "virtuell förare" för att möta trafiken?). Du Matrix LED-strålkastare är också nytt på Audi A3 och på segmentet.
Audi erbjuder också en ny ratt 3-ekrad uppvärmd och föraren kan nu välja att sitta på ett säte med massagesystem.
Den elektroniskt fällbara 7-tumsskärmen är standard och i kombination med MMI Navigation plus-systemet med MMI Touch är den en allierad för den som inte klarar sig utan en bil ansluten till utsidan. Genom Audi MMI Connect App kan vi använda Google Earth, Google Street View eller till och med få trafikinformation i realtid. Allt fungerar i hög hastighet (4G) och kostnadsfritt, tack vare ett SIM-kort som är placerat på fabrik.
DE Audi Smartphone Interface möjliggör integration av iOS och Android smartphones och en trådlös induktionsladdningsstation finns också tillgänglig.
2 – Finns det nya motorer?
Ja, i bensinutbudet finns det två nyheter . Den 1.0 TFSI 3-cylindriga motorn med 115 hk och 200 Nm tillgänglig vid 2000 rpm, vilket inte gör en besviken prestandamässigt (9,7 sekunder från 0-100 km/h och 206 km/h i toppfart). Det är det mest plånboksvänliga förslaget och representerar debut av de 3 cylindrarna i Audi A3 . Resultatet är en jämn och tyst motor, tvärtemot vad man kan tro. Ett riktigt alternativ till diesel som lovar att slå ut på den portugisiska marknaden.
Den aviserade förbrukningen är 4,5 liter per 100 km i en blandad cykel, i denna första kontakt lyckades vi få värden något över 5 l/100 km.
Den andra nyheten är den 2,0 TFSI 4-cylindriga motorn, som kan leverera 190 hk effekt och 320 Nm maximalt vridmoment vid 1500 rpm. När det gäller förmåner går vi in i ett mer intressant område för den som letar efter lite spänning: 6,2 sek. från 0-100 km/h och 238 km/h toppfart. Den annonserade snittförbrukningen är 5,6 l/100 km för Sportback-versionen.
3 – Vad är priserna?
I bensinförslag priserna börjar på 27 500 euro för Audi A3 1.0 TFSI och under 30 tusen euro för Dieselförslagen, med 1,6 TDI-motorn med 110 hk i spetsen. För 2.0 TDI (150 och 184 hk) ändras inte priserna nämnvärt. Nya Audi A3 kommer ut på hemmamarknaden i juli.4 – Är det ett förslag att överväga?
Om du letar efter en kompakt familjemedlem med en sportig identitet har Audi A3 ett svar att matcha. Denna uppdatering gör det till det bästa C-segmentet, med innovativ teknik och generell riktmärkekvalitet. Precis som bilen är priset "premium", förstås.
Nu... bakom ratten.
I denna första kontakt fick vi möjlighet att köra nya Audi A3 med en 3-cylindrig bensinmotor, samt S3 version , det mest radikala förslaget hittills för denna "ansiktslyftning". I denna "åtta eller åttio" hittar vi en mogen, förutsägbar produkt med det bästa som Audi har att erbjuda vad gäller utrustning och körhjälpmedel.
Den nya (och utmärkta!) 7-växlade S tronic dubbelkopplingsautomaten (2500€), i kombination med 115hk 1.0 TFSI-motorn, gör Audi A3 till en trevlig bil att köra, med mer än tillräckligt med kraft för de vanliga vardagsutmaningarna . Naturligtvis är det bakom ratten i Audi S3 som vi finner skälen att välja den speciella vägen, trots allt finns det 310 hk till högerfotens tjänst.
DE allmän kvalitet den är värd en premie och känslan av att vi kör en bil över genomsnittet är konstant oavsett motor. Alla kommandon är intuitiva och lätt att använda och Virtuell cockpit den fortsätter att imponera på oss, även om det var ett tag sedan vi testade den för första gången på Audi TT.
RS3 i slutet av året med 400 hk
Hardcore-versionen av Audi A3 är planerad att presenteras på Paris Motor Show, som äger rum i september. Audi RS3 får en strömuppgradering och börjar leverera 400 hk, medan den 2,5 TFSI 5-cylindriga motorn ligger kvar under motorhuven. En motor som har fått flera utmärkelser, bland annat International Engine of the Year. använder Audi Valve Lift System , som optimerar bränsleförbrukningen genom intelligent ventilöppningshantering.
