I en tid då alla märken vänder sig till sina sportigaste modeller för att fängsla framtida köpare, är det i GTi:s versioner av samma modeller som drömmarna börjar anta mer radikala former.
Många märken bestämde sig för att välja ännu mer kryddiga versioner av sina välbekanta modeller och förvandla dem till autentiska "Hot Hatches" med en ännu mer sportig bas, Peugeot är ett av dessa märken. Nästan alla av dem med akronymer för smaken av konsumenternas smaklökar, som RS, ST och R.
Efter "viskningen" som var ankomsten och presentationen av Peugeot 208 GTi och den berömda kritiken som Peugeot fick, bestämde den sig för att återigen ge en känsla av nåd och visa att den är kapabel att göra mer än gott GTi . Det är därför vi här på RA ger dig den senaste prototypen av märket Gallic, Peugeot 308 R.
Basmodellen är uppenbarligen en 308, men överraskningen börjar här, istället för en typisk 3-dörrars kaross i märkets modeller, följde Peugeot en annan inriktning och kommer med denna prototyp i en 5-dörrars konfiguration. Jämfört med den vanliga 308:an har denna R-version många förändringar jämfört med basmodellen. Peugeot 308 R utsattes för en diet rik på kol och just därför är en stor del av karossen gjord av detta material, med undantag för taket och bagageluckan som är gjorda av vanliga höghållfasta stål.
Stötfångarna är helt i kolfiber och har mycket bredare funktionella luftintag, enligt Peugeot är 308R 30 mm bredare och 26 mm lägre än vanliga 308. Liksom på Peugeot 308 är LED-bakljusen valfria, här på 308R är fallet är annorlunda, LED-teknik är standard och blinkers ingår i backspeglarna som har en annan design än den konventionella modellen och ger den ett sportigare veck.
Under motorhuven hittar vi den välkända 1,6THP-motorn, som levererar istället för 200hk som vanligt, den här gången har den en «uppgradering» till uttrycksfulla 270hk, samma konfiguration som presenteras i RCZ R. För att säkerställa att tillförlitligheten garanteras, Peugeot tillgrep en värmebehandling av blocket för att förstärka det. Turbon glömdes inte bort, och nu blir den en «Twin scroll»-dubbelingång med större diameter, och avgasgrenrören är också specifika för denna nya motor. En annan av de stora mekaniska nyheterna är de exklusiva MAHLE Motorsport smidda aluminiumkolvarna, utvecklade speciellt för denna modell, för att hantera denna råa kraft, vevstängerna reviderades i sina stödpunkter och förstärktes tillsammans med en polymerbehandling för att ge dem större motstånd .
I motsats till den riktning som de allra flesta tillverkare väljer när det gäller växellådor, ville Peugeot inte "följa strömmen", 308R är utrustad med en 6-växlad manuell växellåda med hjälp av en självlåsande differential. De unikt designade hjulen är 19 tum och är försedda med majestätiska 235/35R19-däck.
Bromssystemet har inte glömts bort och kommer från ett samarbete med Alcon, vilket översätts till 4 ventilerade skivor på 380 mm fram och 330 mm bak, käftarna har ett bett av 4 kolvar. Den nedre delen av kroppen är målad i 2 toner, som påminner om den mytiska prototypmodellen av märket, Onix.
