Från behov av att transportera anställda, distributionstjänster för varor och människor, samt att bilen fungerar som en form av lönekompensation och, vare sig det är av kulturella eller skattemässiga skäl, har bilförmånen en hög vikt i Portugal.
Men vid ett tillfälle konvergerar alla svar – eller farhågor –: som en viktig komponent i ett företags kostnader är detta en kostnad att begränsa och, så mycket som möjligt, minska utan att påverka organisationens verksamhet.
Hur får man det här?
De senaste åren har medfört en ursäkt och ett behov av att göra det. Den minskning av verksamheten som skapades av den ogynnsamma ekonomiska situationen, minskningen av antalet anställda eller större finansieringssvårigheter ledde till minskningar av antalet fordon, genererade en nedskärning av de tilldelade modellerna, skapade behovet av att införa mer restriktiva fordonsparkspolicyer, nya lösningar för effektivitet och, på gränsen, överväga nya former av mobilitet.
Och det är just det som talas mest om när man tillmötesgår behoven hos professionella bilparker: nya former av mobilitet.
Detta koncept omfattar flera aspekter: från början, elektrisk mobilitet, av effektivitetsskäl men främst skattemässiga – åtminstone för närvarande – och även nya transportmodeller, inklusive kollektivtrafik, samåkningslösningar, tvåhjuliga fordon, etc., etc. ., etc….
Man skulle kunna tro att återupptagandet av den ekonomiska aktiviteten i Portugal har minskat denna önskan att minska kostnaderna.
Tvärtom; studierna och implementeringen av nya lösningar ökade, mer krävande och restriktiva flottpolitik blev vanligare, förhandlingarna blev mer rigorösa och användningen av digital teknik, fordonsanslutningar och därmed den utbredda utvecklingen av telematik växte.
När det gäller telemetri väcker det nya utmaningar, redan från början hur resurser kan och bör användas, men också de gränser – i det här fallet juridiska – som gör att det kan göras.
Det öppnar också upp utrymme för uppkomsten av nya operatörer och tvingar nuvarande operatörer att ompositionera sig på en ny marknad som tvingar dem att leta efter nya konsumenter, att på ett annat sätt kommunicera fördelarna med produkter som måste anpassa sig till nya krav och behov och fortfarande möta konkurrensen från leverantörer som började konkurrera direkt på samma marknad.
Detta är några av de utmaningar som flottmarknaden för närvarande står inför.
Det är dessa utmaningar som Fleet Magazine är uppmärksamma på och har bevakat och det är också de ämnen som vi kommer att diskutera den 27 oktober på Estoril Congress Centre.
Konsultera Fleet Magazine för fler artiklar om fordonsmarknaden.