Förra veckan presenterade Volkswagen den nya uppdateringen för den sjunde generationen av Golf, som, allt eftersom vi har avancerat, presenterar fyra stora nyheter. En av dem är just debuten av 1,5 TSI-motorfamiljen, som ersätter den "gamla" 1,4 TSI och kommer att finnas tillgänglig tills vidare i versioner med 130 hk och 150 hk effekt.
Men huvudnyheten med denna motor – i 130 hk BlueMotion-varianten – är kanske den nya Start/Stopp-system , som fungerar även när bilen är i rörelse, i vilken hastighet som helst. Så fort föraren tar foten från gaspedalen stängs motorn enligt Volkswagen av, vilket ska möjliggöra en minskning av förbrukningen med upp till 1 l/100 km.
SE ÄVEN: Volkswagen Golf MK2: den ultimata sovvagnen med 1250 hk
Allt detta är endast möjligt tack vare elektrifieringen av hjälpsystem – assisterad styrning, bromsning och annan ombordutrustning – som alltså inte längre är direkt beroende av motorn. Hur bearbetas det? Så fort vi släpper gaspedalen växellådan är automatiskt i N, det vill säga urkopplad (åker segling) för att dra nytta av fordonets tröghet, något som redan händer. Nyheten kommer härnäst: i nya Volkswagen Golf kommer även motorn att stängas av. Detta system kommer endast att vara tillgängligt på modeller utrustade med en automatisk växellåda.Och när trycker vi på gaspedalen igen?
Som med alla andra Start/Stopp-system är en av de farhågor som detta system kan ge upphov till det faktum att motorn inte kommer att kunna reagera omedelbart i en nödsituation eller vid behov av att plötsligt öka hastigheten. För närvarande är det inte känt vad reaktionstiden kommer att vara från det att vi trycker på gaspedalen till motorns effektiva respons, något som vi kommer att kunna klargöra så fort vi har möjlighet att sätta oss bakom ratten i motorn. nya Volkswagen Golf.