I år kom World Rally Championship med många nya funktioner angående maskiner i WRC-kategorin.
I syfte att höja inte bara prestandan utan också spektaklet, jämfört med förra årets bilar, genomgick de nya WRC-maskinerna djupgående förändringar, vilket påminner om den utdöda grupp B. Naturligtvis är de nya WRC:erna oändligt mycket snabbare och effektivare än dessa.
För att öka prestandan ökade kraften. I mekaniska termer, bland flera förändringar, var en av de viktigaste förändringen i diametern på turbobegränsaren, som gick från 33 till 36 mm. Därmed steg kraften i WRC:s 1,6 Turbo-motorer till 380 hästkrafter, 60 hästkrafter mer än förra årets modeller.
Denna effektökning bevittnade också en liten minskning av den tillåtna regulatoriska vikten och en aktiv central differential lades till. Därför går de nya WRC:erna mer, väger mindre och har mer grepp. Låter bra, eller hur?
Utåt sett är skillnaderna uppenbara. De nya WRC:erna är betydligt bredare och kommer med aerodynamiska tillbehör som inte krockar med vad vi ser på WEC-mästerskapsmaskiner. Visuellt är de mycket mer spektakulära. Slutresultatet är maskiner som är effektivare och betydligt snabbare än förra årets.
Under 2017 finns det fyra sökande till titeln: Hyundai i20 Coupe WRC, Citroën C3 WRC, Ford Fiesta WRC och Toyota Yaris WRC . Alla har redan garanterat segrar i årets världscup, vilket vittnar om bilarnas och WRC:s konkurrenskraft.
Vem vinner Rally de Portugal? Låt oss veta den tekniska filen för var och en.
Hyundai i20 Coupe WRC
| Motor | In-line 4 cylindrar, 1,6 liter, Direktinsprutning, Turbo |
|---|---|
| Diameter / Kurs | 83,0 mm / 73,9 mm |
| Effekt (max) | 380 hk (280 kW) vid 6500 rpm |
| Binär (max) | 450 Nm vid 5500 rpm |
| Strömning | fyra hjul |
| Speed Box | Sekvensiell | Sex hastigheter | Tabben aktiverad |
| Differentiell | Hydraulkraftverk | Fram och bak - mekaniker |
| koppling | Dubbel keramisk metallskiva |
| Suspension | MacPherson |
| Riktning | Hydrauliskt assisterad kuggstång |
| bromsar | Brembo ventilerade skivor | Fram och bak – 370 mm asfalt, 300 mm jord – Luftkylda fyrkolvsok |
| Hjul | Asfalt: 8 x 18 tum | Jord: 7 x 15 tum | Michelin däck |
| Längd | 4,10 m |
| Bredd | 1 875 m |
| Mellan axlarna | 2,57 m |
| Vikt | 1190 kg minimum / 1350 kg med pilot och co-pilot |
Citroën C3 WRC
| Motor | In-line 4 cylindrar, 1,6 liter, Direktinsprutning, Turbo |
|---|---|
| Diameter / Kurs | 84,0 mm / 72 mm |
| Effekt (max) | 380 hk (280 kW) vid 6000 rpm |
| Binär (max) | 400 Nm vid 4500 rpm |
| Strömning | fyra hjul |
| Speed Box | Sekvensiell | sex hastigheter |
| Differentiell | Hydraulkraftverk | Fram och bak - självblockerande mekaniker |
| koppling | Dubbel keramisk metallskiva |
| Suspension | MacPherson |
| Riktning | Kuggstång med hjälp |
| bromsar | Ventilerade skivor | Fram – 370 mm asfalt, 300 mm jord – Vattenkylda fyrkolvsok | Bak – 330 mm asfalt, 300 mm jord – Fyrkolvsok |
| Hjul | Asfalt: 8 x 18 tum | Jord och snö: 7 x 15 tum | Michelin däck |
| Längd | 4 128 m |
| Bredd | 1 875 m |
| Mellan axlarna | 2,54 m |
| Vikt | 1190 kg minimum / 1350 kg med pilot och co-pilot |
Ford Fiesta WRC
| Motor | In-line 4 cylindrar, 1,6 liter, Direktinsprutning, Turbo |
|---|---|
| Diameter / Kurs | 83,0 mm / 73,9 mm |
| Effekt (max) | 380 hk (280 kW) vid 6500 rpm |
| Binär (max) | 450 Nm vid 5500 rpm |
| Strömning | fyra hjul |
| Speed Box | Sekvensiell | Sex hastigheter | Utvecklad av M-Sport och Ricardo för hydraulisk drivning |
| Differentiell | Active Center | Fram och bak - mekaniker |
| koppling | Multidisc utvecklad av M-Sport och AP Racing |
| Suspension | MacPherson med Reiger justerbara stötdämpare |
| Riktning | Hydrauliskt assisterad kuggstång |
| bromsar | Brembo ventilerade skivor | Fram – 370 mm asfalt, 300 mm jord – Fyrkolvsok Brembo | Bak – 355 mm asfalt, 300 mm jord – Fyrkolvs Brembo-ok |
| Hjul | Asfalt: 8 x 18 tum | Jord: 7 x 15 tum | Michelin däck |
| Längd | 4,13 m |
| Bredd | 1 875 m |
| Mellan axlarna | 2 493 m |
| Vikt | 1190 kg minimum / 1350 kg med pilot och co-pilot |
Toyota Yaris WRC
| Motor | In-line 4 cylindrar, 1,6 liter, Direktinsprutning, Turbo |
|---|---|
| Diameter / Kurs | 83,8 mm / 72,5 mm |
| Effekt (max) | 380 hk (280 kW) |
| Binär (max) | 425 Nm |
| Strömning | fyra hjul |
| Speed Box | Sex hastigheter | hydraulisk manövrering |
| Differentiell | Active Center | Fram och bak - mekaniker |
| koppling | Dubbelskiva utvecklad av M-Sport och AP Racing |
| Suspension | MacPherson med Reiger justerbara stötdämpare |
| Riktning | Hydrauliskt assisterad kuggstång |
| bromsar | Brembo ventilerade skivor | Fram och bak – 370 mm asfalt, 300 mm jord |
| Hjul | Asfalt: 8 x 18 tum | Jord: 7 x 15 tum | Michelin däck |
| Längd | 4 085 m |
| Bredd | 1 875 m |
| Mellan axlarna | 2 511 m |
| Vikt | 1190 kg minimum / 1350 kg med pilot och co-pilot |