Så mycket som vi kunde vända oss, skulle det åtminstone vara otänkbart och till och med kätteri att prata om en exklusiv förberedare för Maranellos modeller. Hur förbättrar man det som redan är bra?
Kära läsare, gör inga misstag om fördomar, eftersom Novitec Rosso har arbetat med Ferrari-modeller i några år nu. Efter presentationen här, på Razão Automóvel, av Novitec Rosso F12, presenterar vi den här gången för dig dess senaste skapelse, Novitec Rosso Ferrari F12, med "wide body kit" N-Largo och reviderad prestanda.
Men var ska man börja med Novitec Rosso Ferrari F12, som är så visceral och oroande, som dess upphöjda linjer till en ytterlighet, där karossen växer 20,5 cm eller prata om den mekaniska bestialiteten hos 781-hästarna, som lovar att förgifta bakaxeln genom kedjade kurvor.
Nåväl, men låt oss fokusera på delar, eftersom det är en Ferrari – och för övrigt en av de vackraste i sortimentet. Av denna anledning är det nödvändigt att undvika dekoncentrationer. Låt oss objektivt analysera komponenterna som utgör Novitec Rosso Ferrari F12.
När Novitec designade sidodiffusorerna på denna Novitec Rosso Ferrari F12 var det inte frågan om att estetiskt integrera resten av satsen, utan att göra den mer funktionell. Och med detta i åtanke fick den termiska avledningen av värmen som genereras av de massiva keramiska bromsarna en speciell behandling, med specifika diffusorer för kylning.
Kolfiberhuven på Novitec Rosso Ferrari F12 har också mer uttalade luftintag för att kyla ner den enorma V12-kolossen som kommer från Maranello.
Stötfångarna är fortfarande de ursprungliga, men de fick lite välbehag, såsom olika lister och specifika diffusorer för att öka "Downforce", när det gäller den bakre stötfångaren, är diffusorerna och spoilers sammansatta av fem delar. Det bör faktiskt noteras att hela det estetiska kitet utvecklades i en vindtunnel, vilket möjliggjorde en bättre lyfteffekt framtill och förbättrad stabilitet, såsom mer aerodynamiskt stöd bak.
Det muskulösa utseendet på Novitec Rosso Ferrari F12 kompletteras av 21-tums smidda stativfälgar monterade på 255/30ZR21-däck fram och 22 tum bak med 335/25ZR22-däck, med gummi från Pirelli med P-modellen Zero .
För att Novitec Rosso Ferrari F12 ska kunna röra sig smidigt genom stadsmiljöer ändrades fjädringen, nu med olika sportfjädrar, vilket möjliggjorde sänkning av karossen med 40 mm, men det intressanta är att samma 40 mm kan vändas med en knapp på mittkonsolen, så att vi kan tackla mer självsäkra pucklar, utan att en del av kolfiberförkläden lämnas kvar, och om vi glömde att sänka Novitec Rosso Ferrari F12 igen, inga problem att själva fjädringen gör det automatiskt så snart som vi når 80 km/h.
När vi anlände till maskinrummet fick den enorma 6,3 liters V12:an av Novitec Rosso Ferrari F12 en speciell behandling, scramblen genomgår en omprogrammering med vägtest och testbänk, kompletteras med ett högpresterande avgassystem, som kan ha de aktiva ventilerna efter kundens val.
Om man översätter förbättringarna till siffror har vi det fantastiska resultatet med 781 hästkrafter vid svindlande 8600 rpm och ett maximalt vridmoment på 722Nm vid 6400rpm, resultat som är ett veritabelt gift för bakdäcken på Novitec Rosso Ferrari F12.
När det gäller prestanda förblir accelerationen oförändrad, men topphastigheten, enligt Novitec, når 350 km/h, vilket överträffar de ursprungliga 340 km/h.
Priserna är inte kända, men det är redan känt, exklusivitet här lönar sig. Ett förslag som tillför mer gift till F12, med en touch av exklusivitet som redan är känt av Novitec, som har erbjudit oss uppmärksamhet på detaljerna och kvaliteten på sina produkter. Smaker kan uppenbarligen inte diskuteras...
