I början av året tillkännagav vi förnyelsen av Alfa Romeo 4C , med uttalanden av Roberto Fedeli, ingenjörschef på Alfa Romeo och Maserati, i detta avseende: "Vi återvänder till Formel 1 och vi behöver 4C för att vara vår halobil."
Spola framåt till 1 juni, då FCA-gruppens strategi för perioden 2018-2022 gjordes känd för oss, och i de förväntade produkterna, ingen Alfa Romeo 4C.
I dess ställe kom något mycket mer ambitiöst: en 700 hk hybrid supersportbil, med en centralt placerad bakmotor, kolfibercell — samma arkitektur som 4C — som markerar återkomsten av 8C-beteckningen.
Umberto Palermos vision
Det är ett intressant sammanträffande att vi några dagar efter att ha vetat att 4C inte kommer att ha någon framtid, verkar det som, får veta visionen om vad som kan bli en ny 4C, ett resultat av partnerskapet mellan Adler Group – som producerar kolet. cell av 4C — och Umberto Palermo Design.
- ta ett djupt andetag - Alfa Romeo Mole Construction Artisan 001 det är en helt omdesignad, unik modell 4C och kan mycket väl vara en chans att överväga för en andra generationens italienska sportbil.
De övergripande proportionerna är helt klart de hos 4C, trots en märkbart längre front — Mole Construction Artisan 001 är cirka 30 cm längre och 6 cm bredare. "Skinet" kunde inte vara mer annorlunda, där ingenting verkar ha ärvts från 4C, vilket avslöjar en mycket mer aggressiv design.
Inspirerad av Giulia Quadrifoglio
Visuell aggressivitet som framför allt kan ses i de lösningar som hittats för extremiteterna, inspirerad, nyfiket, av Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio . Notera till exempel konturen av den nisch där frontoptiken sitter, som ligger väldigt nära det vi kan se i Giulias optik.
Det är också i denna nisch som vi hittar en av de mest originella detaljerna i denna unika modell. Strålkastarna själva upptar bara en liten del av hela området, medan resten fungerar som ett aerodynamiskt element som kanaliserar luftflödet mot motorhuven.
Baksidan använder en liknande "grafisk" lösning, men syftet med öppningarna i den nisch som är dedikerad till optiken är att ta bort varm luft från thrustern. Liknande mål som lösningen som hittats för det nya bakre motorkåpan, som frammanar sportbilar från andra tider, med pseudoblinda luftventiler. Inspirationen från Giulia Quadrifoglio är återigen synlig i designen av diffusorn och integreringen av de fyra avgasutloppen - diagonalt överlappade två och två.
Sidan börjar markeras av vassa kanter, som de som går genom toppen av hjulhusen, eller i konturen av den "utgrävda" ytan som slutar i det lilla bakre luftintaget. Om i 4C huvudluftintaget för motorn är placerat omedelbart bakom dörren - korsar remlinjen -, i Mole Construction Artisan 001, visas det högre upp, i kupéns volym, gömt i B-stolpen.
Interiören har också modifierats, vilket gör den oigenkännlig, med ett mycket noggrannare val av material och färger, till och med lyxigt, än vad vi kan hitta i Alfa Romeo 4C.
Och motorn?
Mekaniskt tillkännagavs inga förändringar, så det antas att Alfa Romeo Mole Construction Artisan 001 bibehåller standardegenskaperna hos 4C, det vill säga 1,75 Turbo och 240 hk, kopplad till en sexväxlad dubbelkopplingslåda.
Slutligen finns det en video — på italienska — från AutoMoto.it, där vi kan se Mole Construction Artisan 001 i dagsljus och även Umberto Palermos beskrivning av designen av den exklusiva modellen (den är på italienska, men undertexter kan läggas till automatiskt i portugisiska).