Det brittiska märket presenterade McLaren 650S Spider på bilsalongen i Genève och vi var tvungna att åka dit och se själva. Om man antar att den är en vitamin 12C, kommer den att ha de nödvändiga argumenten för att möta Ferrari 458-riktmärket?
Vi förväntade oss alla att se nya McLaren 650S i Genève, men vad vi inte förväntade oss var att lära känna dess Spider-version. Precis som Coupé är 650S Spider inget annat än en 12C som har genomgått en näsplastik, för att visuellt närma sig den fenomenala Mclaren P1. Låt oss vara rättvisa, det är en bantningsövning att tala om 650S som bara en ansiktstvätt för Mclaren 12C, när 650S avslöjar överlägset detaljarbete än den konventionella versionen.
Som tidigare nämnts har McLaren 650S sitt namn att tacka kraften som levereras av 3,8-liters V8:an, med andra ord 650 hk. Det är 25 hk mer än 12C, men vridmomentet för 650S och 650S Spider är cirka 78Nm högre och ligger på betydande 678Nm. Även dynamiskt reviderad, med nya fjädringsjusteringar, lovar den en rikare, mer fängslande och spännande körupplevelse, både på vägen och på banan.
Denna sista punkt låg till grund för utvecklingen av denna modell, som försökte intensifiera sambandet mellan människa och maskin, och mötte de många kritik som påpekats för 12C, en extremt effektiv maskin, men något klinisk, utan att någonsin verkligen uppnå "wow" faktor av en Ferrari 458 Italy eller den nya 458 Speciale.
Lyckligtvis handlar en supersportbil inte bara om prestanda och dynamisk effektivitet. Kraften av attraktionskraft och attraktion i varje karosslinje i en bil av denna kaliber måste beaktas. Och McLaren vet detta mycket väl.
Så när det omvandlade 12C till 650S såg det brittiska märket att praktiskt taget alla aspekter av bilen reviderades eller optimerades. I motorn byttes cylinderhuvuden och kolvar och ny hanteringsprogramvara började användas. Växlingarna i den 7-växlade dubbelkopplingsväxellådan är nu snabbare, vilket ytterligare förbättrar accelerationen. Fjädringsmässigt är fjädrarna 22% styvare, både fram och bak.
Stötdämparna får också nytt stöd, så bättre kontroll över kroppsrörelserna förväntas. McLaren garanterar dock att körkomfortreferensen för 12C inte går förlorad, kanske en unik egenskap i supersportvärlden.
Optimeringsarbete utfördes också på bromsarnas ansättning, på det sätt på vilket ESP och ABS ingriper och på driften av aktiv aerodynamik. Det senare möjliggör inte bara mer effektiv kylning av hjärtat på 650S under extrema förhållanden, det säkerställer också större aerodynamisk stabilitet vid inbromsning eller byte av riktning. Det maximala nedtrycksvärdet är cirka 40 % högre än 12C, och McLaren säkerställer en bättre aerodynamisk balans mellan fram och bak.
För potentiella kunder till 650S och 650S Spider hittar de även en bil som är rikare på standardutrustning. Från nya smidda hjul tillsammans med de nya Pirelli P Zero Corsa-däcken, LED-frontoptik, kolkeramiska bromsskivor, Alcantara-interiör och ett efterlängtat, helt reviderat Iris-system.
McLaren 650S Spider ger naturligtvis möjligheten att gå håret i vinden. Och precis som 12C Spyder går den upp några pund över coupén. Det finns över 40 kg ballast (totalt 1370 kg torrt) främst på grund av den metalliska huvens verkningsmekanism, eftersom strukturella förstärkningar undvek, med den exklusiva MonoCell i kolfiber som visar sig vara extremt styv
Föreställningarna är imponerande! Bara 3 sekunder från 0-100 km/h, och 200 km/h-barriären nås på bara 8,6 sekunder. 650S Coupé skär 0-200 km/h med 0,2 sekunder och annonserar imponerande 25,4 sekunder för att nå 300 km/h. Men 650S stannar inte där, den fortsätter att accelerera tills den når 333 km/h! Mclaren 650S Spider, å andra sidan, är "bara" i 328 km/h. Mer än tillräckligt för extrema frisyrer, om vi försöker nå 328km/h med toppen indragen.
Kommer det att räcka för att detronisera Ferrari 458 och speciellt 458 Speciale från supersportens tron?
Följ bilsalongen i Genève med Ledger Automobile och håll dig uppdaterad om alla lanseringar och nyheter. Lämna oss din kommentar här och på våra sociala nätverk.
Fotografi: Car Ledger (Alexandre Alfeirão)